Passat V6 TDI (Raucht nicht mehr) ....aber....

1500,- Teuros gekostet.
2 Verstopfte Hydroelemente und dadurch auch 2 Schlepphebel im Eimer. Das gerade gewechselte Öl war Pech schwarz und stank nach Abgasen und Diesel.

Aber geraucht hat er immernoch wie ein Kohleofen, obwohl ich das AGR-Ventil hab erneuern lassen.

Ich habe jetzt einfach den Stecker des Elektroventils der AGR abgezogen und siehe da, KAUM NOCH RAUCH !!!!! Nur bei Vollgas beim Beschleunigen.

Aber ich habe immernoch eine etwas schlappe Leistung auf der Autobahn. Bis 140 gehts danach sehr Zäh. Endtempo ca. 215 schaffe ich aber trotz Breitreifen. Spritverbrauch ist auch noch etwas zu hoch.

1. NUN: Kann das auf Dauer schädlich sein für meine Maschine, wenn dir AGR Stillgelegt ist ?

2. Die Druckschläuche vom Turbolader sind auch neu, jedoch hat der Turbo etwas spiel auf der Welle, lt. VW aber noch innerhalb der Toleranz.

3. LMM und Turbo habe ich mittels VAG-COM überprüft. LMM ca. 850 und Turbo ca. 1950 bei Vollgas im 2. Gang.

Was könnte jetzt noch defekt sein?

[Traduzione in corso...]Wie breit sind den deine Breitreifen? Das ist eine Sache die man nicht unterschätzen darf. Habe gestern die 225/40 R 18 gegen die 205/55 R16 M&S getauscht. Ein Unterschied ab 120km/h wie Tag und Nacht. Als hätte er 30PS mehr!

Wenn Du dauerhaft das AGR stillegst hat das keinen Einfluß auf die Lebensdauer des Motors. Aber Du solltest die Stillegung proffesionell machen. Den der abgezogene Stecker sollte eigentlich einen Fehleintrag im Fehlerspeicher erfolgen!

Was ist den mit deiner KGE?

Gruß

Manuel

[Traduzione in corso...]

Mit defekter AGR wird der Motor langsamer warm. Grund genug für mich meine ehemals defetkte AGR zu reparieren und auch ab und an das Saugrohr reinigen zu müssen.
Im Übrigen ist das auch nicht die echte Lösung, wenn der Fehler nicht am Steuerventil der AGR liegt, ist woanders noch etwas im Argen. Das sollte zumindest geklärt werden auch wenn Du die AGR dann aus den üblichen Gründen trotzdem deaktivierst.