Spannrolle Golf 6: Sostituzione cinghia servizi

Ciao a tutti.

Guido una Golf 6 diesel 1.6 da 77 kW.

Ecco il problema che ho:
Il ruolo della puleggia di tendimento della cinghia poly-V è quello di...
Suoni (il rumore del cuscinetto).

Dove posso trovare il ricambio? Esiste una guida su come smontare la pinza? Perché la vite di fissaggio è davvero ben nascosta.
Come si accede a quella parte? Quali componenti devono essere smontati per raggiungerla?

Sono felice di ricevere qualsiasi consiglio.

Saluti da Hannover.

Ciao,
Di quale anno di fabbricazione è la Golf e quale tipo di motore è installato?
Cordiali saluti.

Anno di costruzione: 2013.

Non posso dire quale sia la diagnosi.

Tipo: 1KM.

WVWZZZ1KZDM******

CAYC2198

3245348

Spero che questo possa essere utile.

MODIFICA: FIN crittografato.

Adesso vado via dal CAYC.
L'elemento di tendimento è fissato con delle viti dalla parte posteriore, quindi è necessario allentare alcuni tubi del liquido di raffreddamento nella parte posteriore del motore per poter svitare la vite dell'elemento di tendimento. Il tempo di lavoro stimato per un tecnico esperto è di circa 2,5 ore.
Cordiali saluti.

Grazie.

Allora, vi farò sapere... È davvero difficile arrivarci.

Ehm... il motore 1.6 non ha più il tenditore tradizionale. Secondo la specifica SSP 442, è installata una cinghia a V flessibile, ovvero una cinghia a coste elastica. Quindi, si tratta solo di una puleggia di guida. Questa ha una posizione di montaggio fissa e non deve essere confusa con una puleggia tenditrice. Consultare il manuale di riparazione.

Non è così. Si tratta chiaramente di una puleggia di tensione fissata con una molla a spinta che si sgancia quando si desidera sostituire la cinghia a V.

Ci stavamo già lavorando...

Anche nel manuale di riparazione, viene indicato come tenditore.

Certo... nel manuale di istruzioni, stranamente, si trovano sia le istruzioni per montare che per smontare la cinghia.

"Cinghia a V con tenditore."
Nel testo viene descritto il ruolo di inversione.

"Cinghia a V con elemento di regolazione della tensione."
Nel testo viene menzionato il sistema di tensionamento.

Si tratta di un'operazione più complessa. Bisogna rimuovere la copertura superiore del sistema di aspirazione, insieme a entrambi i ventilatori. Bisogna anche rimuovere il tubo del condotto dell'aria compressa e spostare il compressore del climatizzatore.