Alhambra 7N 170PS schnattert / nagelt | Messaggi 16+

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Klingt meiner Meinung nach nach Magnetventilen.

ich hab das jedenfalls schon bei vielen TDIs gehört von weitem und beim vorbeifahren, vor allem bei unseren neueren Leasing Autos vom Konzern.

[Traduzione in corso...]Also mein Octavia Scout 2.0 CR TDI hat das 'Nageln' nicht gemacht. Weder warm noch kalt.
Habe ihn vor einer Woche verkauft und extra nochmal drauf geachtet.
Ich orte es inzwischen in den Bereich der Hochdruckpumpe.

Das Brummen kommt tatsächlich eindeutig von der Luftansaugung. Wenn man sehr beherzt von oben auf diesen Zyklon drückt und zusätzlich noch den Lufikasten nach hinten rückt , dann ist es weg. Wie die technische Abhilfe aussieht weiß ich nicht noch Seat. Das Auto ist heute und morgen beim fSH.

Ob die Seat Meister bei den technischen Abhilfen den identischen Stand haben wie ihre VW-Kollegen? Das Auto ist absolut baugeich mit einem Sharan.

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Wow

das "optimiert" klingt ganz anders.
Ich dachte bisher, du willst auf das dumpfe, nach Resonanz klingende Brummen hinaus.
Aber es geht wohl um das helle Klingen.

Wenn es durch "Handauflegen" (also Bewegen von Teilen) beeinflussbar ist, sollte die Lösung ja recht nah an den bewegten Teilen liegen.

Du brauchst halt immer einen, der Gas gibt ....

m;

[Traduzione in corso...]Ich spreche von 2 Geräuschen. Vielleicht nicht deutlich genug ausgedrückt.
Inwiefern das eine Geräusch das andere anregt weiß ich nicht.

Einerseits habe ich ein Brummen knapp oberhalb des Standgases. Dieses Brummen kommt von der Luftansaugung und breitet sich im Fahrgastraum aus. Da muss man ständig dem Mund aufmachen, da es sonst Druck auf den Ohren gibt. Es regt die gesamte Hütte an.
Es ist aus diversen Foren bekannt. Hier gibt ein Handauflegen Abhilfe. Konkret muss ich die gesamte Luftansaugung verspannen damit es weg ist.
Interessanterweise hätte das mein Octavia auch gemacht. Aber den habe ich halt bei 1100 U/min nicht gefahren (obwohl die Gangempfehlung genau das gefordert hätte).
Der Alhambra ist aber ein DSG. Der schaltet gnadenlos dorthin. Einzige Abhilfe: Auf 'S' stellen. Aber dann geht er gleich 2 Gänge zurück...

Andererseits habe ich ein hartes Nageln. Dies kommt m.E. irgendwo aus der Einspritzung.
Dieses möchte ich mit den Aufnahmen zeigen.
Ich orte es im Bereich der Hochdruckpumpe. Der Freundliche möchte sämtliche Hochdruckleitungen lösen und neu anziehen und die Schwingungstilger anbauen. Ich glaube noch nicht dran, aber so weit weg ist es denke ich nicht.
Dieses Geräusch ist dank der extremen Dämmung des Alhambras im Innenraum nicht vernehmbar! Aber bereits mit geöffnetem Fenster hört man es. Ich habe jedoch das Gefühl, dass der Wagen allgemein lauter geworden ist. Die aktuelle Laufleistung beträgt 1550 km.

Wenn man 'optimiert' gehört hat, dann hört man das 'Problem' auch bei der nicht optimierten Version. Steinberg Wavelab sei Dank... Es ist die identische Aufnahme...

Wenn man aber live vor dem Motor steht, dann merkt man auch ohne Equalizer sofort, dass da was net stimmt.

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Citazione:

Ich spreche von 2 Geräuschen. Vielleicht nicht deutlich genug ausgedrückt.

Das dumpfe Geräusch ist doch bereits lokalisiert und behebbar.

Leider lässt sich der Punkt, bei dem das Geräusch (MP3) einsetzt, zeitlich nicht lange genug hören, weil die Drehzahl zu schnell steigt.

Gleiches gilt, wenn es wieder verschwindet.

Es hört sich für mich so an, als ob es mit einem leichten "Tickern" beginnt, ähnlich einer Einspritzdüse.

Wieso ist der Fehler von Seat bisher noch nicht behoben?

[Traduzione in corso...]So, der Freundliche hat gemeint das Nageln es sei normal. Haben mit einem Sharan verglichen,der Meister hat es dort auch gehört, ich nicht! Wir konnten es ziemlich eindeutig lokalisieren. Es scheint aus dem Ventil oben aus der Railpumpe zu kommen. Also oberster elektrischer Anschluss. Oben ist ein Aufkleber mit nem QR-Code drauf. Kann es das sein? Taktet dieses Ventil? Was kostet das wenn ich es selber zahl? Bitte keine Diskussion, ob Ihr sowas innerhalb der Garantie selber zahlen würdet.

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Das? [Edit: N290 Ventil für Kraftstoffdosierung gekennzeichnet]

[Traduzione in corso...]Exakt

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Hallo,

das ist das Ventil für Kraftstoffdosierung (N290) an der CP4 Hochdruckpumpe, keine Ahnung ob man das so einfach Ersetzen kann?

Denkbar als Geräuschquelle wäre es, es wird per PWM angesteuert.

Tipp zur Identifikation: Anschlussstecker abziehen und dann mit VCDS in den Fehlerspeicher des zuständigen Steuergeräts schauen.

Viele Grüsse, Rainer

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Hallo,

zumindest für die CR im Golf VI gibt es wohl sogar eine TPI, dass das Tickern des Dosierventils beim lastlosen Hochdrehen kein Defekt ist ...

[Traduzione in corso...]

Stoert's denn wirklich so sehr, dieses Geraeusch? Jetzt, da man einen Defekt offenbar ausschliessen kann, koennte man es doch auch tickern lassen?!

Martin L. ha scritto:

Ciao, La mia nuova Alhambra DSG, con motore 170 CV TDI, era molto silenziosa nei primi chilometri. A partire da 700 km, il motore ha iniziato a diventare più rumoroso. Ho notato un forte rombo intorno a 1200 giri/min. Questo purtroppo non è possibile. Ma, novità è anche un verso che si può ascoltare chiaramente nell'allegato. (Microfono a 30 cm dalla testa. Nessun suono dal microfono. Lo fa solo quando ha caldo. Attualmente, 1300 km chilometri sul contachilometri. È questo un rumore normale di un macchinario? Ho rimosso il cofano motore e ho la sensazione che il problema provenga da lì. Esterno, non c'è nulla di cui lamentarsi. Grazie mille!

Ciao Martin, come hai risolto questo problema?

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Hi,

Martin L. ist hier nicht mehr angemeldet. Ich kann Dir aber sagen, wie ich das Schnattern beim A3 meiner Frau gelöst habe: Das neue Fahrzeug als Ersatz für den Firmen-A6 wird kein Audi mehr werden, Schnattern und einiges gravierenderes mehr was jetzt zu weit führen würde, gibt es woanders günstiger.

Du kannst versuchen, das schnatternde Ventil auszutauschen, natürlich ohne Gewähr, daß das Neue nicht schnattert...

Viele Grüße, Rainer

dieselschrauber ha scritto:

Ciao, Martin L. non è più registrato qui. Posso però dirti come ho risolto il problema del "schnattern" sulla mia A3: il nuovo veicolo, come sostituto dell'A6 aziendale, non sarà più un'Audi, e quindi il "schnattern" e altri problemi più gravi, che ora sarebbero troppo lunghi da elencare, si possono trovare a prezzi più convenienti altrove. Puoi provare a sostituire la valvola che fa rumore, ovviamente senza garanzia che la nuova non faccia rumore... Cordiali saluti, Rainer

Grazie per la risposta, per capire che sono cambiate, valvola per la dosatura del carburante (N290)