Alhambra 7N 170PS schnattert / nagelt | Messaggi 16+

Secondo me, assomiglia a delle valvole solenoidali.

L'ho sentito comunque in molti modelli TDI, anche da lontano e mentre passavo accanto, soprattutto nelle nostre auto più recenti in leasing del gruppo.

Il mio Octavia Scout 2.0 CR TDI non ha mai prodotto quel rumore di 'battito'. Né a motore caldo, né a motore freddo.
L'ho venduto una settimana fa e ho fatto particolare attenzione.
Ora lo colloco nell'area della pompa ad alta pressione.

Il ronzio proviene chiaramente dal sistema di aspirazione dell'aria. Se si preme con decisione verso il basso su questo ciclone e si sposta contemporaneamente la scatola dell'aria verso il retro, il rumore scompare. Non so quale sia la soluzione tecnica, ma ho contattato Seat. L'auto sarà presso l'officina autorizzata domani.

Gli specialisti Seat, quando si tratta di interventi tecnici, hanno lo stesso livello di competenza dei loro colleghi Volkswagen? L'auto è perfettamente costruita ed è identica a una Sharan.

Wow.

"Ottimizzato" suona completamente diverso.
Pensavo che tu volessi riferirti al ronzio sordo e risonante.
Ma probabilmente si tratta del suono acuto.

Se se può essere influenzato tramite la pressione manuale (ovvero, muovendo delle parti), la soluzione dovrebbe trovarsi piuttosto vicino alle parti che vengono mosse.

Devi sempre avere qualcuno che ti dia la carica.

m;

Parlo di due suoni. Forse non l'ho espresso abbastanza chiaramente.
Non so in che modo un suono possa stimolare l'altro.

Da un lato, ho un ronzio appena sopra il minimo. Questo ronzio proviene dall'aspirazione dell'aria e si propaga nell'abitacolo. Bisogna costantemente tenere la bocca aperta, altrimenti si sente pressione nelle orecchie. Fa vibrare l'intera macchina.
È risaputo da vari forum. In questo caso, un semplice tocco può risolvere il problema. Nello specifico, devo tendere l'intero sistema di aspirazione dell'aria per eliminare il rumore.
Curiosamente, anche la mia Octavia avrebbe potuto farlo. Ma io non l'ho guidata a 1100 giri/min (anche se l'indicazione del cambio avrebbe richiesto proprio questo).
L'Alhambra è un cambio DSG. Passa brutalmente alle marce. L'unica soluzione è mettere la leva su 'S'. Ma in quel caso, scala immediatamente di due marce...

D'altra parte, ho un forte dolore. Secondo me, questo dolore proviene da qualche punto dell'iniezione.
Vorrei mostrare questo con le riprese.
Riesco a localizzare il problema nella zona della pompa ad alta pressione. L'amico mio vorrebbe scollegare tutte le tubazioni ad alta pressione, stringerle di nuovo e montare degli smorzatori di vibrazione. Non ci credo ancora molto, ma penso che non sia così lontano.
Questo rumore non è udibile grazie all'isolamento acustico estremamente efficace dell'abitacolo dell'Alhambra! Tuttavia, con il finestrino aperto, si riesce a sentire. Ho però la sensazione che l'auto, in generale, sia diventata più rumorosa. Il chilometraggio attuale è di 1550 km.

Quando si sente parlare di 'ottimizzazione', si percepisce lo stesso 'problema' anche nella versione non ottimizzata. Grazie a Steinberg Wavelab... È la stessa registrazione...

Quando si è di fronte al motore, si capisce subito, anche senza utilizzare un equalizzatore, che qualcosa non va.

Citazione:

Mi riferisco a 2 suoni. Forse non è stato espresso abbastanza chiaramente.

Il rumore sordo è già stato localizzato e può essere risolto.

Purtroppo, il momento in cui si avvia il rumore (MP3) non è udibile abbastanza a lungo, perché la velocità aumenta troppo rapidamente.

Lo stesso vale quando scompare di nuovo.

Mi sembra di sentire un leggero "ticchettio" all'inizio, simile al rumore di un iniettore.

Perché l'errore di Seat non è stato ancora corretto?

'Allora, l'addetto mi ha detto che il rumore è normale. L'abbiamo paragonato a un Sharan, e il meccanico l'ha sentito, io no! Siamo riusciti a localizzare abbastanza precisamente la provenienza. Sembra provenire dalla valvola in alto, sulla pompa ad alta pressione. Quindi, dalla connessione elettrica superiore. Sopra c'è un adesivo con un codice QR. Potrebbe essere quello? La valvola fa rumore a intervalli? Quanto costerebbe se dovessi pagarla io? Per favore, niente discussioni su se paghereste voi qualcosa del genere fuori garanzia.'

Cos'è? [Modifica: valvola N290 per la regolazione del carburante, identificata].

Esattamente.

Ciao,

Questa è la valvola di dosaggio del carburante (N290) sulla pompa ad alta pressione CP4, non so se sia possibile sostituirla così facilmente.

Come possibile fonte di rumore, potrebbe essere controllata tramite PWM.

Suggerimento per l'identificazione: scollegare il connettore e quindi controllare la memoria degli errori del dispositivo di controllo appropriato utilizzando VCDS.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Almeno per il CR nel Golf VI, sembra che esista una procedura TPI (Troubleshooting Procedure Index) che indica che il ticchettio della valvola dosatrice durante la rotazione ad alto regime senza carico non è un difetto...

Ti disturba davvero così tanto questo rumore? Ora che sembra si possa escludere un guasto, non si potrebbe semplicemente ignorarlo?

Martin L. ha scritto:

Ciao, La mia nuova Alhambra DSG, con motore TDI da 170 cavalli, era estremamente silenziosa nei primi chilometri. A partire dal chilometraggio di 700, il rumore è diventato più forte. Ho un forte ronzio nella zona di 1200 giri al minuto. Purtroppo, questo rumore non può essere registrato. Ma ora è presente anche un suono simile a uno starnuto, che si può sentire chiaramente nell'allegato. (Microfono posizionato a 30 cm dalla testa. Nessun rumore di corpo rilevato dal microfono.) Lo fa solo quando è caldo. Attualmente, il contachilometri segna 1300 km. È un rumore normale per un macchinario in funzione? Ho rimosso la carenatura del motore e ho l'impressione che il problema provenga dalla testa. Esternamente, non sembra esserci nulla di allentato. Grazie mille!

Ciao Martin, come hai risolto questo problema di rumore?

Ciao,

Martin L. non è più registrato qui. Posso però dirti come ho risolto il problema del rumore strano nell'A3 di mia moglie: La nuova auto, che sostituirà l'A6 aziendale, non sarà più un'Audi, perché il rumore e altri problemi, più gravi di quanto possa spiegare ora, sono risolvibili più economicamente altrove.

Puoi provare a sostituire la valvola rumorosa, anche se non c'è garanzia che quella nuova non faccia lo stesso rumore...

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Ciao, Martin L. non è più registrato qui. Posso però dirti come ho risolto il problema del rumore strano nella A3 di mia moglie: La nuova auto, che sostituirà l'A6 aziendale, non sarà più un'Audi, perché il rumore e altri problemi più gravi, che ora sarebbero troppo lunghi da spiegare, si trovano altrove a prezzi più convenienti. Puoi provare a sostituire la valvola rumorosa, anche se non c'è garanzia che quella nuova non faccia lo stesso rumore... Cordiali saluti, Rainer

Grazie per la risposta. Ho capito che sono stati modificati: valvola di dosaggio del carburante (N290).