Sharan 140PS TDI Öldruck fehlt | Messaggi 32+

Ciao.

A giudicare dall'aspetto dell'onda, non si tratterà di schegge vere e proprie, ma piuttosto di una polvere fine.

È davvero vergognoso che siano i tagli ai costi a prevalere sulle decisioni degli ingegneri.
Ho lavorato per alcuni anni nel settore automobilistico e mi ha sconvolto vedere come soluzioni valide venissero rifiutate, con una priorità data solo ai costi.

Una pompa dell'olio, alla fine, non è un campo tecnologico completamente nuovo e inesplorato, qualcosa di appena inventato. Costruire qualcosa del genere che sia resistente dovrebbe essere fattibile .

Saluti.
A.

Ieri ho rimontato l'auto, ora manca solo l'olio... (arriverà lunedì).

Ora mi sorge solo una domanda: come si riesce a rimuovere la bobina in caso di un ulteriore guasto? Quella vecchia aveva una filettatura (si inseriva una piccola vite e si estraeva tirando la vite stessa).
Poiché la pompa è fissata al manicotto di supporto, non è possibile estrarla dall'albero.

Purtroppo, l'olio è arrivato solo ieri. Ho poi assemblato tutto e al momento la macchina funziona di nuovo come dovrebbe.

A freddo, la pressione era di 4 bar. (Quali sono i valori normali in questo caso?)

Grazie mille per tutte le risposte! Appena riceverò notizie dalla "onda", vi farò sapere. (Forse questa potrebbe essere una soluzione a medio termine...).

Citazione:

Ora mi sorge solo una domanda: come si riesce a rimuovere l'onda

nel caso in cui ci fosse un altro guasto?}
Saldatura fatta...

In caso di dubbio, almeno è solo la pompa dell'olio che è rotta .

Certo, ma probabilmente qualcos'altro non funzionerà. Anche la vecchia antenna l'ho dovuta estrarre con una pinza.

Consultare anche gli articoli specializzati sulla riparazione:
Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a link esterni o file specifici da Internet. Pertanto, non posso fornire una traduzione del testo contenuto in quel particolare URL.

Le mie condoglianze!

La Sharan continua a funzionare, con quasi 200.000 km al contachilometri (quindi circa 80.000 km da quando è stato installato il nuovo motore a sei cilindri).

Sembra che funzioni correttamente. Dato che la nuova esagono aveva una struttura diversa (senza filettatura interna), suppongo che sia più resistente.

cksIT ha scritto:

Le mie condoglianze! La Sharan continua a funzionare, raggiungendo quasi i 200.000 km (quindi circa 80.000 km con il nuovo motore a sei cilindri). Sembra quindi che funzioni. Dato che la nuova esagono era costruita in modo diverso (senza filettatura interna), suppongo che sia più resistente.

Purtroppo, anche il nuovo sistema a sei lati non regge! Consiglio: controllate, ad esempio, durante la sostituzione della cinghia di distribuzione, prima che sia troppo tardi!

Per completezza, riporto qui di seguito una discussione a causa della seguente domanda:

Come si comporta il modulo di compensazione delle onde quando il motore 2.0 PD è installato su un veicolo di una marca diversa?
Comunque, era presente anche nel Mitsubishi Outlander, nella Jeep Patriot e nella Jeep Compass.
In questi casi, non è possibile rispondere facilmente alla domanda su quali componenti siano installati semplicemente consultando il database E_T_K_A o facendolo consultare da qualcun altro.