Graffi sul corpo del cambio, Skoda Octavia II

Sostituire il cambio o reinstallarlo? Il graffio è profondo circa 3-4 mm.

Intendi il "primo anello" attorno all'albero di trasmissione?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

Non sembra affatto di avere 3-4 mm, ma molto meno. Intendi proprio l'area intorno all'ingresso del cambio?

Per la Skoda Octavia, esiste una procedura tecnica specifica (TPI) a riguardo; qualcuno del forum ha già eseguito lo stesso intervento.

Ecco la traduzione:

"Mi permetto di dire:" oppure "Voglio fare una piccola osservazione:"

Citazione:

Secondo TPI, ci sono tre casi: 1. Il pezzo di disco frizione danneggiato si è incastrato all'interno dell'alloggiamento della frizione per meno di 0,5 mm. Superiore a 0,5 mm, ma non visibile. 3. levigato. Bei 1 ist eine neue Kupplung fällig, bei 2 zusätzlich das Kupplungsgehäuse ("Gehäusehälfte") und bei 3 ein neues Getriebe.

Forse la persona coinvolta all'epoca si farà sentire.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao!
Guardate la prima immagine in alto.
Esattamente al centro dell'immagine, circa al 25% dell'altezza dal basso.
Nella parte circolare dove si trova il cuscinetto all'interno.
Potrebbe esserci un varco lì.
Se ingrandendo l'immagine, almeno a un certo punto, appare qualcosa di strano.

Sì, l'anello di tenuta a tre quarti attorno all'albero motore. Non credo che lì agiscano forze elevate. Inoltre, non c'è pressione dell'olio.

mcgregg ha scritto:

Sì, l'anello di

3/4 che circonda l'albero motore. Non credo che lì agiscano forze elevate. E non c'è nemmeno pressione dell'olio.
}

Ecco, al centro dell'immagine si vede l'albero di ingresso del cambio e sembra essere stato rettificato per circa 1 mm. L'albero motore è sul bordo sinistro dell'immagine e sembra non essere danneggiato.
Puoi evidenziare nell'immagine ciò che intendi? Magari ho le tende negli occhi...

Cordiali saluti, Rainer.

[Traduzione in corso...]

Die ehemals glatten, jetzt eingefurchten runden Bereiche im (Kupplungs-)Gehäuse, das sind die Rückseiten der Aufnahmen für die Lager der Abtriebswelle und der Rücklaufwelle. Kräfte wirken da schon (radial, und auch axial).
Man müßte einfach wissen, wieviel Material noch vorhanden ist, und wie tief die Furchen bezogen auf die originale Oberfläche sind.
Das Gehäuseteil ließe sich vermutlich tauschen (ähnlich Golf 7, in den RLF schaue ich gerade), aber es wird damit die Einstellung von Antriebs- und Abtriebswelle und Differential notwendig.
hg
Herbert

[Traduzione in corso...]

Hi ich kann das nur heute Abend mal am PC machen und als neues Bild hier einstellen. Wenn da kein Urheberrecht oder so was dem entgegensteht.

[Traduzione in corso...]

Servus,

Habe das schon bei einem Sharan EZ2013 2.0Tdi mit 6-Ganggetriebe gesehen. Der war durchgeschliffen. Wanddicke an dieser Stelle sind etwa 5mm.

Dass das Lager das Gehäuse herausdrückt glaube ich nicht.
Im schlimmsten Falle bilden sich Haarrisse und es wird undicht. Solange es also noch dicht ist, würde ich die Stelle mit Aceton reinigen und mit Lot auffüllen.

Habe mit speziellem Aluminiumlot bei Rissen in Aluölwannen, abgebrochenen Kühlrippen und beschädigten Dichtflächen sehr gute Erfahrungen gemacht. Kann man dann hinterher auch gut bearbeiten,
ist dicht und hat fast die selben Eigenschaften im Gegensatz zu Flüssigmetall, das dann evtl abplatzt.

Mit diesem Produkt war das bisher immer gut durchzuführen:

FELDER - Lötdraht „AL“ S-Sn97Cu3 DIN EN 29454.1 2.1.2.C

• Zum Weichlöten von Aluminium und Aluminiumlegierungen mit integriertem Flussmittel
• Schmelzbereich: 230–250 °C

Je nach Größe des Bauteils und dessen Wärmeableitung muss man natürlich das passende Heizgerät verwenden.

Flächige Teile gehen mit einem Heißluftfön gut, in diesem Fall würde ich einen Mini-Gaslötkolben verwenden, um die Wärme gezielt auf die Stelle zu bringen und nicht das ganze Gehäuse zu erhitzen.

Gruß Mpire

[Traduzione in corso...]

Hi!
Hier das, was ich gesehen habe. Oder zumindest als ansehenswert finde. Einfach mal nachsehen, kann mich ja auch täuchen. Könnte ein Riss sein, der durchgeht.

Ich hab blos mal genauer hingesehen, weil ich vor Jahren auch schon so ein derart beschädigtes Getriebe in den Händen hatte. Fahrzeugtyp weiss ich nicht mehr.
Und da haben die weggeflogenen Teile des Drucklagers an einer eigentlich völlig unbeteiligten Stelle ein kleines Loch in das Getriebegehäuse geschlagen.

[Traduzione in corso...]

Moin,
die Aktion mit Lot finde ich wie Spachteln- trägt bei der Anwendung nix.
Steffen - ich bin da mit bei Dir, das Verdacht auf Riß ist da .
lg
Herbert

[Traduzione in corso...]

Hätte ich aufgrund der Radien um diesen Kratzer jetzt nicht unbedingt der defekten Kupplung zugeordnet. Sieht n bissl nach Riss aus aber dürfte wenn, dann schon vorher dagewesen sein.

Gruß,
olli