Filtro antiparticolato: Guasto e Soluzioni

Ciao a tutti.

Guido un'Audi A7 3.0 TDI (245 CV). Attualmente ha percorso circa 172.000 km ed è dotata di una centralina aggiuntiva *** fin dall'inizio (circa 300 CV).
MKB: CDUC

L'auto viene utilizzata molto raramente e, quando lo è, di solito solo per lunghi tragitti (superiori a 500 km). Durante questi lunghi viaggi, però, viene guidata a ritmo sostenuto. Percorsi brevi sono praticamente inesistenti.

Da poco tempo, dopo l'avviamento del motore, compare il messaggio di errore "Guasto al sistema del filtro antiparticolato". Si nota anche che l'auto è in modalità di emergenza (il motore non supera i 1500-2000 giri al minuto e non ha più la stessa potenza).
Dopo il riavvio del motore, tutto torna alla normalità e senza alcuna perdita di potenza o altro problema; la sola spia gialla della pre-riscaldo lampeggia. Il messaggio scompare poi. A volte, la spia è stata anche assente (dopo una pausa di diverse ore).

Allegato, la memoria degli errori dell'elettronica del motore. Dopo aver letto diverse informazioni, ora vorrei sostituire il sensore di pressione differenziale, innanzitutto perché sembra che questo componente si guasti frequentemente, e in secondo luogo perché è l'unico sensore che ha generato errori ripetutamente.

Ho anche cercato di raccogliere alcuni dati, ma onestamente non riesco a interpretarli. Forse voi riuscite a capire qualcosa da questi dati, oppure potreste dirmi cosa dovrei misurare.

Credo che il filtro antiparticolato sia pieno, ma non baso la mia opinione solo sul profilo di guida, sul chilometraggio e sul valore misurato del volume di cenere dell'olio, che è di 0,21.

Codice:

Montag,06,August,2018,19:01:56:13611 VCDS Version: DRV 18.2.1 läuft auf Windows 10 x64 http://shop.dieselschrauber.org/it                 Adresse 01: Motorelektronik       Labeldatei: DRV\059-907-401-V2.clb    Steuergerät-Teilenummer: 4G0 907 401 F    HW: 4G0 907 401   Bauteil und/oder Version: 3.0TDI EDC17  H37 0002                  Codierung: 1A25401A046601020800             Betriebsnummer: WSC 02311 785 00200               ASAM Datensatz: EV_ECM30TDI0114G0907401F 001002 (AU57)                        ROD: EV_ECM30TDI0114G0907401F.rod                       VCID: 264593CA59D226747B-8072 7 Fehlercodes gefunden: 5168 - Signal Höhengeber/Ladedrucksensor           P1592 00 [032] - unplausibles Verhältnis           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 5188 - Dieselpartikelfilter - Russbeladung zu hoch           P2463 00 [096] - -           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Kilometerstand: 171456 km                     Datum: 2018.08.05                     Zeit: 17:05:54                     Motordrehzahl: 1592.00 /min                     Normierter Lastwert: 71.0 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 49 km/h                     Kühlmitteltemperatur: 55 °C                     Ansauglufttemperatur: 31 °C                     Umgebungsluftdruck: 890 mbar                     Spannung Klemme 30: 14.040 V                     Verlernzähler nach OBD: 40                     P Flt Ld fac Ash Cor: 0.8500                     Differenzdruck Partikelfilter: 152 hPa                     Exh t Adap T Oxi Cat Ds: 616.6 °C                     Exh t Adap TP Flt Ds: 565.9 °C                     Abgasvolumenstrom im Partikelfilter: 333.9 m³/h                     Aktuelle Betriebsart_2-Bits 0-7: 0                     Aktuelle Betriebsart_2-Bits 0-7: 0                     Aktuelle Betriebsart_2-Bits 0-7: 0                     Aktuelle Betriebsart_2-Bits 0-7: 1 5245 - Geber für Kraftstoffdruck (G247)           P0192 00 [032] - Kurzschluss nach Masse           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 10065 - Luftmassenmesser (G70)           P0104 00 [032] - kein Signal           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 5268 - Geber 1 für Abgastemperatur (G235)           P0545 00 [032] - Kurzschluss nach Masse           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 5162 - Dieselpartikelfilter Differenzdruckgeber           P2453 00 [096] - unplausibles Signal           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Kilometerstand: 171456 km                     Datum: 2018.08.05                     Zeit: 17:07:00                     Motordrehzahl: 0.00 /min                     Normierter Lastwert: 0.0 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h                     Kühlmitteltemperatur: 60 °C                     Ansauglufttemperatur: 34 °C                     Umgebungsluftdruck: 890 mbar                     Spannung Klemme 30: 12.880 V                     Verlernzähler nach OBD: 40                     Geber für Differenzdruck über Partikelfilter: Rohwert: 62 hPa                     Partikelfilter: Differenzdruck: 65 hPa                     Partikelfilter: Offset für Differenzdruck: -3 hPa                     Partikelfilter Differenzdruck dynamischer Offset: 0 hPa                     Außentemperatur: 25.0 °C                     Partikelfilter: Rußmasse gemessen: 59.49 g                     Partikelfilter: Rußmasse berechnet: 18.67 g 5189 - Partikelfilter Bank 1           P2002 00 [096] - Fehlfunktion           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Kilometerstand: 171456 km                     Datum: 2018.08.05                     Zeit: 17:05:54                     Motordrehzahl: 1592.00 /min                     Normierter Lastwert: 71.0 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 49 km/h                     Kühlmitteltemperatur: 55 °C                     Ansauglufttemperatur: 31 °C                     Umgebungsluftdruck: 890 mbar                     Spannung Klemme 30: 14.040 V                     Verlernzähler nach OBD: 40                     Außentemperatur: 24.3 °C                     Partikelfilter: Offset für Differenzdruck: -3 hPa                     Partikelfilter: Rußmasse gemessen: 34.07 g                     Partikelfilter: Rußmasse berechnet: 19.04 g                     Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration: 140491 m                     Partikelfilter Feldregeneration: Abbruchbedingungen-Bits 0-7: 0                     Partikelfilter Feldregeneration: Abbruchbedingungen-Bits 0-7: 0 Readiness: 0 0 0 0 0

Grazie in anticipo.

Ciao Patrick,

Riparare i difetti e https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=29120 rispettare.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Riparare i difetti

.
Grazie, ma la domanda è proprio questa: cosa potrebbe essere difettoso, in base ai valori delle misurazioni? Immagino già che, se vado dal meccanico, mi dirà solo qualcosa del tipo: "Il filtro antiparticolato deve essere sostituito".

Ho appena effettuato un'altra prova e non ho riscontrato alcun errore (la durata è stata di circa 50 minuti).

Sono riuscito persino ad avviare una rigenerazione forzata a freddo. Nel complesso, ora va tutto bene. Attualmente, sono confuso.

Se dovesse ripresentarsi il problema, o se dovessi ottenere nuove informazioni, vi contatterò nuovamente.

Certo, ecco la traduzione:

PS: Ovviamente, avevo già letto il post a cui si fa riferimento.

Ecco la traduzione:

"Sembra che ci sia un errore proveniente dal sensore di pressione differenziale... altri errori potrebbero essere stati causati da questo. Bisogna controllare, testare e, probabilmente, sostituirlo."

Non sarebbe affatto una cattiva idea...

5268 - Sensore 1 per la temperatura dei gas di scarico (G235).
P0545 00 [032] - Cortocircuito a massa.
Occasionalmente - non confermato - controllato dall'ultima cancellazione.


Sostituirei innanzitutto il sensore, cancellerei i dati e poi eseguirei una rigenerazione del servizio.

StyLeZP ha scritto:

dieselschrauber ha scritto: Riparare i difetti Grazie, ma proprio questa è la domanda: cosa potrebbe essere probabilmente difettoso in base ai valori delle misurazioni? Immagino già che, se vado dal meccanico, mi dirà solo qualcosa del tipo: "Il filtro antiparticolato deve essere sostituito". Ho appena effettuato un'altra prova e non ho riscontrato alcun errore (la durata è stata di circa 50 minuti). Sono riuscito persino ad avviare una rigenerazione forzata a freddo. Nel complesso, ora va tutto bene. Attualmente, sono confuso. Se dovesse ripresentarsi il problema, o se dovessi ottenere nuove informazioni, vi contatterò nuovamente. PS: Ovviamente, il post a cui si fa riferimento l'avevo già letto in precedenza.

È scritto in modo molto chiaro nell'Autoscan cosa è difettoso, perché non si controllano le cose corrispondenti?