Pulizia a ultrasuoni iniettori CR 3.0 TDI/BMK

Ciao a tutti,
Ho un'Audi A6 del 2006 con motore 3.0 TDI BMK. Da un po' di tempo noto che gli iniettori sono probabilmente intasati. Ho già utilizzato diversi additivi, ma senza grande successo, e nemmeno viaggi veloci in autostrada hanno portato miglioramenti. Ora avrei una domanda.

È possibile, in linea di principio, pulire gli iniettori, o meglio, gli iniettori piezoelettrici CR, del motore 3.0 TDI con un bagno a ultrasuoni?

Ho già utilizzato con successo un bagno a ultrasuoni e un detergente specifico (prodotto da VW/Tickopur TR13) per pulire gli iniettori PD-TDI. Vorrei sapere se è possibile pulire anche le punte degli iniettori common rail (CR) dei motori 3.0 TDI nello stesso modo, come facevo in passato con i motori PD-TDI.

https://www.youtube.com/watch?v=dARXH8R7k54

Ecco alcuni ulteriori valori che mostrano l'evoluzione della "carbonizzazione" del motore:

Sostituzione degli iniettori a circa 140.000 km, nel gennaio 2019:
MWB 72: 14.0 / 18.0 / 0.0
MWB 73: 20.0 / 28.0 / 16.0
MWB 74: 6.0 / 13.0 / 2.0
MWB 75: 14.0 / 20.0 / 0.0
MWB 76: 18.0 / 24.0 / 8.0
MWB 77: 18.0 / 22.0 / 0.0

Sostituzione degli iniettori a circa 160.000 km nel luglio 2019:
MWB 72: 18.0 / 18.0 / 8.0
MWB 73: 18.0 / 32.0 / 18.0
MWB 74: 16.0 / 22.0 / 8.0
MWB 75: 22.0 / 26.0 / 10.0
MWB 76: 26.0 / 30.0 / 14.0
MWB 77: 16.0 / 24.0 / 14.0

Sostituzione degli iniettori a circa 180.000 km, nel dicembre 2019:
MWB 72: 24.0 / 22.0 / 10.0
MWB 73: 20.0 / 32.0 / 24.0
MWB 74: 16.0 / 18.0 / 8.0
MWB 75: 24.0 / 28.0 / 10.0
MWB 76: 30.0 / 32.0 / 18.0
MWB 77: 14.0 / 18.0 / 8.0

Sarebbe utile ricevere un feedback...

Ciao,

I tempi di commutazione dipendono più dall'usura delle valvole di commutazione che dal modello di spruzzo dell'ugello stesso.

Non credo che la pulizia migliori i tempi di commutazione, che potrebbero essere difettosi, ma è probabile che migliori il getto prodotto dall'ugello stesso.

Non si può capire se gli iniettori sono intasati osservando i tempi di iniezione, ma confrontando i valori della lambda a pieno carico. Un valore di lambda più alto indica una minore quantità di iniezione di carburante.

Vedi anche:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Cordiali saluti, Rainer.