Giunto Albero Audi A4 8K

Ciao.
Durante la guida con la sterzata completamente girata (ad esempio, in un parcheggio), la mia Audi produce rumori di sfregamento provenienti dall'asse anteriore o dalle ruote anteriori.
Aveva avuto lo stesso problema con la mia vecchia Passat, in quel caso erano le giuntiglie dell'assale ad essere rotte.
Durante il cambio delle gomme invernali, ho controllato tutte le giunzioni. Le giunzioni dell'assale, situate nella parte inferiore e esterna, cedono quando si fa leva con la chiave per pneumatici, quindi non si inclinano semplicemente come una giuntura sferica (vedi immagini).
Con gli pneumatici invernali, il rumore è quasi sparito.
Sono salito sul palco con l'auto . Lui, però, ha detto che si trattava di giunti con supporti in gomma, che avrebbero potuto cedere.
Non riesco a immaginarlo completamente, per me questa giuntura sembra un tipico giunto sferico. Anche gli altri bracci di supporto sono fissati allo stesso modo al corpo del cuscinetto.
Conoscete voi questi giunti?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert!

Non conosco la struttura esatta delle barre stabilatrici Audi, ma posso dirti, per esperienza, che in alcune BMW, le giunzioni delle barre stabilatrici sono parzialmente isolate dalla barra stessa tramite uno strato di gomma. Spero che ora tu possa capire cosa intendo. Questo spiegherebbe quel leggero movimento.

Ecco come suggerirei di testare le giunzioni: posizionate l'auto a terra e scuotete energicamente la ruota che non è sterzata. Una seconda persona può quindi tastare le giunzioni. In questo modo, si possono individuare tutte le giunzioni in cui è presente il maggiore grado di usura. Se sollevate l'auto con un ponteggio, tutto si ammortizza e le giunzioni potrebbero trovarsi in una posizione in cui non c'è ancora usura.

Cordiali saluti, Johannes.

Chiedete con cautela ai centri TÜV/Dekra se possono effettuare un controllo utilizzando una piattaforma vibrante.

Potrebbe anche accadere che il gioco presente scompaia se l'articolazione assume una posizione diversa.

Ciao.

Citazione:

Non conosco la struttura esatta dei braccetti trasversali Audi, ma posso dirti, per esperienza, che in alcune BMW, le giunzioni del braccio trasversale sono parzialmente isolate da uno strato di gomma. Spero che ora tu possa capire cosa intendo. Questo spiegherebbe quel movimento.

Era anche la spiegazione fornita durante la . Il tecnico del servizio ha ritenuto il comportamento normale. L'auto era posizionata sul ponte di sollevamento con le ruote sollevate.
Certo, un metodo è quello di effettuare il test con delle ruote su una piattaforma vibrante.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao!
Quello che descrivi mi sembra, in modo abbastanza chiaro, di essere le giunture dell'albero di trasmissione.
A seconda della velocità e del carico, questo rumore si percepisce come un rapido sferragliare, uno scricchiolio o un colpo.


C'era qualcosa di interessante?
Polsini rotti, acqua e sporco entrati?
Dopo molti anni e molti chilometri, anche il grasso può semplicemente esaurirsi o indurirsi.
Oppure, semplicemente, le articolazioni si sono usurate.

Se fosse la mia auto, procederei innanzitutto, in ordine, allentando le fascette delle manopole e iniettando un po' di olio con una siringa. Non dimenticare di lubrificare anche le giunture interne. Procedere sempre un elemento alla volta e poi effettuare dei test.

Così potresti eventualmente restringere il campo del problema.

Ciao,
Le giunzioni degli alberi di trasmissione sono state escluse come causa del problema.
Si tratta di un rumore che potrebbe dipendere dallo stato di maturazione del prodotto e che si verifica durante le manovre con raggio di sterzata stretto.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.