N75 Passat 2.0 TDI: Problemi di attuazione

Ciao a tutti.

Ho il seguente problema.
Veicolo: VW Passat 3C, motore 2.0 TDI, codice motore CFFB.
Dopo che il veicolo è rimasto fermo per qualche minuto, improvvisamente la spirale di accensione inizia a lampeggiare.
Codice di errore P256300.
Ho verificato la pressione nel serbatoio utilizzando un sistema di aspirazione. Il risultato è stato corretto.
Nonostante ciò, il caricabatterie è stato sostituito a causa dell'elevato chilometraggio.
Il problema è ancora presente.
Nella fase di minimo, si registrano solo 0,2 bar di depressione sull'attuatore. A valle dell'attuatore N75, si misurano 0,7 bar. La valvola N75 riceve una tensione di 12V.
Quando viene avviato, il dispositivo è in corto circuito, ovvero al 100% di resistenza, e il contenitore si apre completamente. Dopo alcuni minuti, il corto circuito viene completamente rimosso.
Leitungen vom N75 zum Steuergerät durchgemessen. Va bene.
La scatola dei fusibili è piuttosto umida. La mia ipotesi è che ci sia un problema con la centralina.
La mia domanda è: il sensore di massa d'aria è il principale elemento di ingresso per la regolazione della pressione di sovralimentazione? Dovrei sostituirlo? Potrebbe essere che fornisca un valore errato alla centralina, causando così la disattivazione della valvola N75? Grazie in anticipo.

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