CAAC Ruckeln zw. 1700 und 2000U/min nur ab 65% Last | Messaggi 16+

Il problema descritto si verifica esclusivamente sotto carico. Non si presenta durante la rotazione e nemmeno in altre condizioni operative! Più alta è la marcia e il carico, più si fa sentire... inoltre, nel quinto/sesto rapporto, a partire da 3000 giri/min, non succede più nulla a parte una leggera vibrazione.

Ecco la traduzione:

Puoi provare a: resettare tutti gli iniettori (IMA-ISA). Portare il motore alla temperatura di esercizio. Su un tratto di strada adatto (ad esempio, una strada extraurbana poco trafficata o un tratto autostradale vicino), accelerare il veicolo fino a circa 100 km/h. Con la quarta/quinta marcia inserita (o dalla quinta alla settima marcia nelle trasmissioni DSG), passare gradualmente alla modalità di rilascio dell'acceleratore per ridurre il carico sul motore. Far diminuire il regime del motore, possibilmente senza intervento del freno, fino a circa 1300 giri/min (o al valore più basso possibile). Ripetere questa procedura 5-10 volte. Dopo aver spento il motore, la centralina deve rimanere inattiva per almeno 30 secondi. Mantenere la fase di ritardo. (Evitare di effettuare un cambio rapido di accensione o di posizione del contatto 15 entro i primi 30 secondi dopo aver spento il motore utilizzando la chiave di accensione!).

Cordiali saluti, Dago.

Ciao Dagomanu, cosa dovrebbe fare esattamente?

Questo metodo mi ha aiutato una volta a risolvere un problema di irregolarità di giri su un motore CAY. Le istruzioni per questo procedimento provengono direttamente da VW. Si tratta del sistema di gestione del motore. Imparano continuamente e memorizzano il comportamento di guida, quindi sospetto che questo possa modificarlo o sovrascriverlo.

Anche se è un motore diverso, si può sempre provare.

Cordiali saluti, Dago.

Grazie per questo, almeno vale la pena provarci .

Dagomanu ha scritto:

Puoi provare quanto segue: Ricalibrare tutti gli iniettori (IMA-ISA). Portare il motore alla temperatura di esercizio. Su un percorso adatto (ad esempio, una strada extraurbana poco trafficata o un tratto autostradale vicino), accelerare il veicolo fino a circa 100 km/h. Con l'inserimento della 4a / 5a marcia (o, nelle trasmissioni DSG, dalla 5a alla 7a marcia), passare alla modalità di rilascio (coast) con una leggera riduzione dell'acceleratore. Lasciare che il regime del motore scenda il più possibile, senza intervento dei freni, fino a circa 1300 giri/min (o al valore più basso possibile). Ripetere questa procedura 5-10 volte. Dopo aver spento il motore, la centralina deve rimanere inattiva per almeno 30 secondi. Mantenere la fase di ritardo. (Evitare di effettuare un cambio rapido di accensione o di posizione del contatto 15 entro i primi 30 secondi dopo aver spento il motore utilizzando la chiave di accensione!). Cordiali saluti, Dago

Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che mi hai fornito."