Pressione dell'olio 1.6 TDI CAYC scende a 1 bar a 2500 giri/min

Ciao, ho un problema.
La nostra Audi ha improvvisamente perso quasi tutta la pressione dell'olio.
Le Hydros stanno già facendo rumore.
Ora ho collegato un indicatore della pressione dell'olio.
A vuoto, la pressione era di 1,2 bar, ma quando si accelera, la pressione dell'olio scende a 1 bar a 2500 giri al minuto.
Qualcuno ha qualche idea di cosa potrebbe essere?

In un altro thread, ho letto anche di problemi con motori Audi in cui l'albero di equilibratura, che tramite una cinghia aziona la pompa dell'olio (come nel nostro 1.6 TDI), risulta difettoso, causando una mancanza di pressione dell'olio.

Potrebbe essere la stessa cosa?
Grazie mille per il vostro aiuto.
VG Chris.

Non sono sicuro, ma forse la pompa dell'olio è azionata da una cinghia di distribuzione. Forse la cinghia si è rotta. Se sì, che tipo di olio usi?

Ciao,
Secondo il modello SSP442, nella vettura CAYC, la pompa dell'olio è azionata da una cinghia di trasmissione collegata all'albero motore.
Sono liberi il carter dell'olio e il filtro dell'olio? Forse la pressione all'interno della pompa è sufficientemente alta da far aprire la valvola di controllo, ma qualcosa (come una valvola di non ritorno, un radiatore dell'olio o il filtro dell'olio) impedisce che la pressione si accumuli al di fuori della pompa dell'olio. Forse la molla del grilletto si è indebolita e si sgancia troppo presto.
hg
Herbert.

Grazie per l'informazione, il cambio dell'olio è stato effettuato tre settimane prima con olio 5W30 a lunga durata.
Ave già sostituito il filtro dell'olio. Sembrava non attirare l'attenzione.
Posso provare a inserirne uno nuovo.
Se non è questo, allora dovrò smontare il carter dell'olio.

Cordiali saluti, Chris.

Scrivo a malincuore, ma l'ugello di aspirazione era quasi ostruito.
Poiché il motore presenta anche una perdita d'acqua, verrà ora smontato.
Circa due anni fa ho fatto sostituire la guarnizione della testata, ma dopo 2-3 mesi ha ricominciato a perdere acqua.
Oggi ho notato che, improvvisamente, delle gocce d'acqua rosate stanno uscendo dal motore.
Penso che il motore abbia raggiunto la fine della sua vita, chi sa se non abbia subito anche danni a causa della pressione dell'olio troppo bassa .
Cordiali saluti, Chris.

Guarda che tipo di testina è montata, spesso quelle sono difettose. Controlla anche i cuscinetti delle bielle; se non si nota nulla, significa che il problema non è dovuto alla pressione dell'olio.

Come posso riconoscere, dal cilindro, quale versione è stata installata?

Ho fatto controllare e rettificare la testa del motore da un'officina specializzata.

Cordiali saluti, Chris.

Sul retro, nella zona del turbocompressore, è incisa una cifra: V 300, oppure V???. Hai bisogno di uno specchio per vederla.

Grazie, quindi se un componente ha stampato "V300" o "Vxxx", dovrei evitarlo?
Oggi ho pulito il condotto di aspirazione con gasolio.
Purtroppo, sono visibili anche delle schegge di metallo, quindi è stata presa la decisione definitiva di installare un motore diverso!

La valvola Ales modello V300 deve essere sostituita in caso di perdite d'acqua inspiegabili.

Grazie, ma ora devo fare un'altra domanda.

Se un motore ha una valutazione inferiore a V300, dovrei evitarlo?

Potrebbe non essere necessario, ma è possibile che queste unità siano difettose.

Grazie ancora!

Ho trovato un motore del 2015 con testata V300!

Cordiali saluti, Chris.

Certo, ecco la traduzione:

PS: il modello precedente era il V270 del 2010.

Grazie per il riscontro