Il motore BKD funziona in modo irregolare

Ciao a tutti,

Purtroppo, la mia Golf 5 2.0 TDI con motore BKD presenta un funzionamento irregolare, sia a motore spento che, in parte, anche durante la guida.
Ho controllato le discrepanze di quantità con VCDS, ma non riesco a capire se i valori sono corretti o meno. Vorrei restringere il problema per capire se il problema è dovuto agli iniettori o al volano bimassa. Cosa ne pensate?

Chilometraggio: 176.000 km.

Ciao,

Purtroppo, il video e la foto non si caricano per me...

Citazione:

La mia Golf 5 2.0 TDI con motore BKD, purtroppo, funziona in modo irregolare sia a motore al minimo che, in parte, anche durante la guida.

Di solito, si sentono i primi segnali di un difetto nel disco della frizione prima di percepirlo fisicamente.

Citazione:

Ho controllato le discrepanze di quantità con VCDS, ma non riesco a valutare se i valori siano corretti o meno.

Ci sono delle anomalie, in aumento o in diminuzione, in uno o più cilindri, in termini di quantità?

Saluti, Richard.

Di tanto in tanto si sente un rumore di ticchettio, ma al momento non riesco a determinare se sia dovuto alla frizione o a un funzionamento irregolare del motore.

Ecco i valori che ho:

a temperatura del liquido di raffreddamento: 12,6°C.
Cilindro 1: -1,04 mg/H.
Cilindro 2 = 0,47 mg/ora.
Cilindro 3 = 0,19 mg/ora.
Cilindro 4 = 0,35 mg/ora.

abicim ha scritto:

Di tanto in tanto si sente un rumore di "clack", ma al momento non riesco a determinare con precisione se questo sia dovuto alla frizione

o al funzionamento irregolare del motore.

Ecco i valori che ho:

a temperatura del liquido di raffreddamento: 12,6°C.
Cilindro 1: -1,04 mg/H.
Cilindro 2 = 0,47 mg/ora.
Cilindro 3 = 0,19 mg/ora.
Cilindro 4 = 0.35 mg/H
Va bene.

Volevo dare un breve aggiornamento: ho completamente sostituito il sistema di montaggio del volano motore e il rumore di ticchettio, così come il funzionamento irregolare, sono stati eliminati.

Grazie ancora.

Saluti, Orhan.

Grazie per il riscontro

Breve feedback: da diversi mesi noto che una leggera vibrazione è ancora presente, nonostante sia stata sostituita la frizione. Sento questa vibrazione sempre quando l'auto è ferma. Occasionalmente, ho anche il problema che la frizione rimane premuta e non torna indietro, costringendomi a sollevarla con il piede. Sospetto che il problema sia dovuto alla valvola di spurgo o al cilindro principale. Può questa causa anche provocare delle vibrazioni?

abicim ha scritto:

Breve feedback: da diversi mesi, ho notato che una leggera vibrazione è ancora presente, nonostante sia stata sostituita la frizione. Sento questa vibrazione sempre quando l'auto è ferma. Occasionalmente, ho anche il problema che la frizione rimane premuta e non si alza, e devo sollevarla con il piede. Sospetto che il problema sia dovuto alla valvola di spurgo o al cilindro principale. Può questa causa anche provocare

l'agitazione?
Ciao,

"Ruckeln" è un termine generico. Per favore, specifica meglio come si manifesta. I valori di minimo sono nella norma e non ci sono motivi per sospettare un funzionamento irregolare.
Anche il problema della frizione, quando si manifesta, di solito non è correlato ai problemi di singhiozzo del motore.

Se il pedale della frizione rimane premuto, la frizione si disinnesta comunque?

Cordiali saluti, Rainer.