Efficienza SCR troppo bassa

Ciao,

Ho ancora questo problema, come si può vedere nel log.
3 messaggi di errore relativi al sistema SCR.

La mia diagnosi attuale:

Cavi e condutture: ok (controllo visivo).

Il serbatoio del carburante è quasi pieno, è stato riempito poche settimane fa, ma l'auto è rimasta ferma per quasi un anno prima che la riprendessi, quindi il carburante rimanente nel serbatoio era più vecchio.

L'indicatore del livello di riempimento funziona. La distanza residua stimata è diminuita da 8500 a 7900 km a seguito delle ultime percorrenze, quindi penso che il sistema di iniezione di AdBlue stia funzionando. La pressione di alimentazione è compresa tra 5500 e 6300 mbar.

Produttore di prodotti per la riduzione del peso: Validità: non valido.
Fornitore di prodotti per la riduzione della qualità: Qualità: 0,0%.


La valvola di iniezione è stata smontata e pulita in un bagno a ultrasuoni caldo. Non si notavano alcuna cristallizzazione, ma sembrava che la superficie fosse sporca o unta.

La diagnosi dell'attuatore della valvola indica una leggera nebbia, ma non ho idea di quanto debba essere.

Temperatura dell'iniettore: tra 35 e 60°C.

Sensore NOx: la concentrazione di NOx misurata è quasi pari a zero ppm in fase di accelerazione e aumenta fino a 914 ppm durante la normale guida. Anche la concentrazione di O2 varia a seconda del carico.


Possibili fonti di errore: liquido AdBlue, sensore di qualità, unità pompa, iniettore, sensore NOx.


Cosa ne pensate?

Come dovrei procedere?

Grazie per il vostro aiuto.

Citazione:

33005 - Sensore 1 per il banco NOx 1. P2201 00 [01100100] - segnale non plausibili. Occasionalmente - non confermato - controllato dall'ultima cancellazione. Condizioni ambientali: Priorità dell'errore: 2. Frequenza degli errori: 1. Chilometraggio: 180135 km. Data: 01.07.2026 Orario: 16:13:41. Velocità del motore: 1100,25 giri/min. Valore di carico normalizzato: 0,0 %. Velocità del veicolo: 53 km/h. Temperatura del liquido di raffreddamento: 85 °C. Temperatura dell'aria aspirata: 25 °C. Pressione atmosferica: 990 mbar. Tensione del morsetto 30: 14.109 V. Contatore di errori OBD: 40. Massa d'aria misurata dal sensore di massa d'aria 1: 39,6 kg/h. Quantità media di iniezione: 0 mg/iniezione. Valvola di ricircolo dei gas di scarico, banco 1: Prodotto restituito - Valore attuale: 38,11 %. Misuratore di massa d'aria, banco 1, massa d'aria: valore grezzo: 300,7 mg/corsa. Sensore NOx a monte del catalizzatore SCR: Concentrazione di NOx: 0 ppm. Sensore NOx dopo il catalizzatore SCR: Concentrazione di NOx: 127 ppm. Sensore NOx a monte del catalizzatore SCR: Stato di attivazione, offset diagnostico: non attivo. Sensore NOx anteriore al catalizzatore SCR: Tensione di alimentazione: 0.000 V Sensore NOx a monte del catalizzatore SCR: Fattore di correzione dello zero: 0 ppm. Sensore NOx a monte del catalizzatore SCR: Concentrazione di O2: 0.0000. Sensore NOx post-catalizzatore SCR: Stato di attivazione, offset diagnostico: attivo. Sensore NOx dopo il catalizzatore SCR: Tensione di alimentazione: 13.421 V. Sensore NOx post-catalizzatore SCR: Fattore di correzione dell'offset: 121 ppm. Sensore NOx dopo il catalizzatore SCR: Concentrazione di O2: 0.0230

Ciao,

È normale? Verificare, eventualmente nei blocchi di misurazione più dettagliati e nello schema elettrico (o consultandoli), se è presente un sensore che necessita di alimentazione.

LG.