Ruote più grandi: guida e vantaggi | Messaggi 16+

garth.brooks ha scritto:

Oppure, come si fa a ottenere l'omologazione per pneumatici che non sono omologati da nessuna parte?

Ciao Garth,

Anche a me, nel mio Golf, il quinto rapporto era un po' troppo corto.
Ho poi cercato online tra diversi produttori di cerchioni e ho trovato un documento tecnico per le misure 195/60 R14 (serie: 185/60 R14), senza necessità di correggere l'indicatore di velocità.
(In altre perizie, per la stessa dimensione, era stata richiesta una correzione/rettifica!)

Ho trovato un set di cerchi in acciaio della G3 Variant a un prezzo molto conveniente, con pneumatici 195/60 R14 quasi completamente consumati.
Ho montato i distanziatori, ho aggiunto le mie piastre di 15 mm e, con la copia della certificazione (per cerchi completamente diversi, ovviamente in lega), sono andato al TÜV.
In quel luogo è stata verificata solo la libertà di movimento, ed era tutto a posto -> annotazione: "ok".

Così, sono riuscito ad aumentare la velocità massima in quinta marcia di "solo" 4 km/h.

A parte questo: secondo me, non si può ottenere un aspetto più "pieno" per i pneumatici a un prezzo più basso .

I cambi dei modelli TDI si adattano senza problemi al blocco del vortice, ma potrebbe essere necessario sostituire anche la frizione. Come già detto, è necessario anche trasferire l'albero del cambio e l'attuatore idraulico della frizione.
Ho un Golf 1 TD e ho il problema che non è mai esistita una versione di serie con frizione idraulica e cambio a cavi. Qualcuno sa se è possibile montare l'alloggiamento del cambio del modello precedente su quello del TDI per ripristinare il cambio a leva?