A4 2,5 V6 TDI (150PS) Mod. B5 quattro --> laut | Messaggi 16+

@ flaufer

Come ha fatto il tuo?

Sono curioso di vedere!

@ flaufer
Come ha fatto il tuo?


Beh... direi che... fa molto rumore, come un diesel tradizionale... ho avuto l'impressione che fosse molto più rumoroso del mio vecchio 1.9 TDI da 81 kW (credo sia un motore AFN). In parte, ho attribuito questo rumore (soprattutto quello proveniente dall'esterno) agli pneumatici (245 con cerchi da 18').

Tutti i miei passeggeri hanno detto 'Che rumore!', e quando ho guidato la mia Golf 1.6 con circa 100 cavalli, ho accidentalmente cercato di riavviare il motore più volte perché non riuscivo a sentirlo.

Purtroppo, non posso fornire una descrizione precisa, so solo che il rumore, quando si è verificato il guasto al motore, sembrava provenire dalla trasmissione... dalla parte inferiore centrale.

Saluti.
Felix.

Quando accelero, sento un rumore di 'clic', soprattutto al di sotto dei 2000 giri/minuto, ma si sente solo quando i finestrini sono abbassati. Altrimenti, è abbastanza silenzioso. Quando il motore è caldo, non si sente il rumore del motore all'interno con i finestrini chiusi. Il rumore di 'clic' non si sente nel mio file audio (probabilmente perché il microfono era sotto il cofano). Sto cercando un modo per registrare il rumore dall'esterno, evitando i rumori del vento nel microfono.

M.

Ciao,

Il motore V6 TDI, soprattutto quando è freddo, ha un rumore leggermente più forte rispetto ai motori a 4 cilindri. Questo è dovuto al fatto che il motore in alluminio non assorbe i rumori come il motore in ghisa dei 4 cilindri. Quando è caldo, nel modello A6 del padre, il motore funziona silenziosamente come un'ape. Forse è merito di un migliore isolamento acustico. Sarebbe utile se registassi i rumori all'interno della tua auto, perché è difficile fare un confronto diretto. Anche se quel rumore sibilante suona un po' strano. Ma non ho mai ascoltato il motore dall'interno mentre si guida, e probabilmente il problema è dovuto alla registrazione, dato che altrimenti avresti notato altri sintomi. Se quindi tutto il resto è tecnicamente a posto, prova a rivestire la paratia del vano motore con un feltro (taglia semplicemente dei fori nella feltro e inseriscila). L'ho fatto una volta su una Golf 3, è stato un po' complicato, ma ha fatto davvero la differenza.

Saluti.
Jean.

Quindi, se altrimenti tutto è tecnicamente a posto, prova (se c'è spazio) a rivestire la paratia antischizzi del motore con un feltro (taglia semplicemente dei fori appropriati nel feltro e inseriscilo).

Ho questo tipo di problema sul cofano (credo tu ti riferisca a quello) da molto tempo. In un punto, vicino al riscaldatore ausiliario, sembra esserci un po' di fuliggine... e probabilmente ha anche una certa funzione.

Saluti.
Felix.

Se riuscite a mettere qualcos'altro nel vano motore dell'A4 V6 TDI, io non ce la faccio. Non c'è più spazio, nemmeno per un tappetino. Volevo montare un sistema di riscaldamento ausiliario, ma nemmeno quello ci sta!

se riuscite a mettere qualcos'altro nel vano motore dell'A4 V6 TDI,........ io no,..... non ci entra nemmeno un tappetino in più,... volevo montare un riscaldatore ausiliario,..... ma quello proprio non ci sta!

Ho un sistema di riscaldamento Eberspächer installato. È persino presente in un modello con cambio automatico/sequenziale e fari allo xeno (con serbatoio dell'acqua per i tergicristalli di grandi dimensioni).

Il servizio Bosch Blickle di Mannheim ha fatto questo. Inizialmente, hanno dovuto pensarci un po' su...

La prima soluzione presa in considerazione era quella di fissare un modello più robusto nella zona dell'asse posteriore, una pratica che viene talvolta adottata nei camper.

Poi gli venne in mente l'idea del modello Eberspächer diviso.
Aspetta un attimo...

http://www.eberspaecher.de/de/heiz/tech/wheiz/daten/daten.htm

Questa è una D5 W S che ho installato... sembra che si possano montare la pompa e il bruciatore separatamente.

Il costo totale, comprensivo di installazione (timer e ricevitore radio, inclusi il telecomando), era di poco più di 1400 euro (prezzo valido a novembre 1999).


Buona fortuna!

Saluti.
Felix.

P.S. Il punto di installazione è quasi direttamente sul motore, sul lato del guidatore.

Quella cosa della batteria fissa sembra davvero interessante... Qui, il servizio Bosch è passato tre volte sotto l'auto, ha rovistato nel vano motore e dice che non c'è possibilità... a parte mettere la batteria nel bagagliaio (ma su una station wagon è una cosa ridicola).

Grazie mille, lo confronterò con questa informazione!
Ho una configurazione simile alla tua.

A4 Avant 2.5 TDI (anno 2000), trazione integrale (quattro), fari allo xeno, sistema di lavaggio fari, serbatoio dell'acqua di grandi dimensioni, ecc.

Di che anno è la tua?

A4 Avant 2.5 TDI (anno 2000), quattro, xeno, lavafari, ... serbatoio dell'acqua di grandi dimensioni, ... ecc.

Di che anno è la tua??????

La mia configurazione è simile .

Anno di costruzione: 1999, altrimenti solo il cambio Tiptronic.

Saluti.
Felix.

P.S. ma il mio motore si è rotto -> vedi l'altro thread.