Riparazione LMM

Ciao a tutti,

Avrei una domanda riguardante il sensore di massa d'aria. Nella mia Passat TDI da 90 CV, ho già sostituito il sensore di massa d'aria per la terza volta, e anche questo sta di nuovo dando problemi. La pulizia non risolve il problema. Dato che il sensore di massa d'aria è ora disponibile come ricambio, e a un prezzo più conveniente, mi chiedo, in quanto tecnico elettronico, cosa possa guastarsi in questo componente. Se Bosch offre questo componente come ricambio, quindi lo 'ripara', non si dovrebbe poter riparare anche da soli? Qualcuno di voi ha già effettuato riparazioni al sensore di massa d'aria, oltre alla pulizia? Sarei grato per un consiglio.

Saluti, Franz.

Forse potresti aggiungere il numero di parte o il codice MKB, così evitiamo di parlare di mele e pere!

... e visto che ne abbiamo parlato, per favore, anche informazioni sulla perdita di potenza e sui guasti al sensore di massa d'aria (perché questo componente si guasta sempre così velocemente?).

m;

I miei dati LMM:
VW n. 028 906 461.
Bosch, numero 0281 002 216.

Saluti, Franz.

E la tua macchina?

Il sensore di massa d'aria (LMM) con codice 028 può essere un 1Z, un AFN per il motore 3A o un AFN per il motore 3B.

Perché è stato cambiato?

e non rispondere "perché era rotto"

m;

Qual è la sigla del motore? Non so cosa fare con il numero Bosch, quindi non riesco a trovarlo nella mia lista.

@Joergs:
L'Ecat di Bosch fornisce le seguenti associazioni di veicoli Passat:
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI - 10.96-11.00 / 08.97- - 66 - 90 - 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI - 10.96-11.00 / 08.97- - 66 - 90 - 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI - 10.96-11.00 / 09.97- - 81 - 110 - 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI - 10.96-11.00 / 09.97- - 81 - 110 - 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI Syncro/4motion - 10.96-11.00 / 08.97- - 81 - 110 - 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI Syncro/4motion - 10.96-11.00 / 08.97- - 81 - 110 - 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI - 08.98-11.00 - 85 115 - 1896

Conclusione: a quanto pare, possono essere praticamente tutti i tipi di motori...

@Franz:
Per quanto ne so, questi prodotti vengono accettati solo in permuta per motivi di marketing. Prima costavano molto di più. Ora, per giustificare il prezzo più basso, vengono offerti a questo prezzo solo in cambio di altri prodotti. La VAG, alla fine, non può semplicemente dimezzare il prezzo senza ammettere di aver applicato prezzi eccessivi in precedenza.

Secondo me, una riparazione (diversa dalla pulizia) non è possibile.

Saluti.
Privato.

Potrebbe essere un hfm2 o un hfm5. !!!
Credo che senza un'analisi metabolomica non riusciremo ad andare avanti!

Secondo me, riparare l'hfm5 non sarebbe possibile.

Un HFM5 con targa 028?

I motori TDI 028 erano montati sulla serie G3, e in quel caso erano disponibili solo i modelli Pierburg, giusto?

Pensavo che il sistema BOSCH fosse stato introdotto solo con il motore G4 e i motori TDI 038.

(Potreste spiegarmi la differenza tra HFM2 e 5? Finora conoscevo solo Pierburg e BOSCH.)

m;

MODIFICATO:
Ulf ha scritto una volta:

Citazione:

Non riesco ancora a capirlo bene. Ho il vecchio Pierburg "intero", quindi non è quello con l'inserto removibile. Il numero VAG è 074 906 461. Sembra che i nuovi iniettori per i motori VP-TDI abbiano il codice VAG 028 906 461. Possono essere sostituiti solo con i componenti in corrente continua?

allora, prendo quello di sopra .

E io stesso ho scritto:

Citazione:

Sono appena stato da VW. Il sensore di massa d'aria (LMM) per la mia auto, un modello Jetta del 1996 con motore 1Z, costa 88 euro per la sostituzione. Questo è quindi il ricambio per il codice 074 906 461, ovvero il prodotto Pierburg. Il prezzo originale era, tra l'altro, di 180 euro. m;

Quindi, NON è un prodotto Pierburg!

Simile all'HFM5 per quanto riguarda la struttura. Disponibile anche come sensore a contatto (con dimensioni quasi identiche). E, a seconda del tipo, con una portata d'aria misurabile fino a 1080 kg/h.