Motore si spegne? Controllo pressione olio acceso.

Ciao a tutti.

Certo, ecco la traduzione:

'Ho un problema con la mia Golf 3 TDI da 110 cavalli: l'altro giorno, mentre ero fermo al semaforo, il motore si è semplicemente spento, non l'ho spento io, ero al minimo. Quando cerco di riavviarlo, il motore non parte e la spia dell'olio nel quadro strumenti si accende. Dopo circa 5 minuti, il motore si riaccende. Il livello dell'olio è corretto e uso olio motore 0W40, non ho fatto modifiche al motore, ho solo un filtro dell'aria sportivo aperto.'
È successo due volte, e entrambe le volte ero al minimo e stavo per fermarmi.
Ho anche notato che a volte, durante la guida normale, il regime del motore scende per un secondo o così, come se si stesse premendo l'acceleratore a vuoto, o come se il motore si fermasse per un secondo.

Non so se i due problemi siano collegati in qualche modo, ma lentamente mi sto innervosendo molto, non posso più fare affidamento sull'auto.
Potrebbe qualcuno aiutarmi ??????

Grazie.
TLuv.

Ciao TLuv,

Certo, cercherò 'Relais 109'.

Grazie mille Marco per il consiglio. Ho dato un'occhiata al relè, sembra tutto normale, ma lo sostituirò comunque.

Come va con la memoria errori? È già stata letta?

Sulla base della mia esperienza, suggerirei di controllare il relè 109.

Oggi sono andato da Fischlein, ma loro non avevano il relè 109; a quanto pare, dovrebbe essere disponibile solo per le auto VW. Poi ho esaminato di nuovo il relè e ho scoperto delle piccole crepe in una delle saldature (probabilmente ero miope ). Ora sono sicuro che si tratti del relè 109! Ho risaldato la connessione e dovrebbe funzionare.
Vorrei comunque acquistare il nuovo relè grigio di Bosch, ma non so dove posso comprarlo, a parte da Volkswagen. Non è possibile ordinarlo online da qualche parte?

P.S.: Grazie ancora per il consiglio.

saluti
tluv

Ho riscontrato anche io questi sintomi più volte con la mia Passat 1Z del 1994. Probabilmente cambierò anche questo componente come misura precauzionale, anche se penso che il problema possa essere il relè dell'antifurto, dato che il motore riparte subito e nessuna spia si accende.

Oggi sono andato da Fischlein, ma loro non avevano il relè 109; a quanto pare, si può ottenere solo da Volkswagen. Poi ho esaminato di nuovo il relè e ho scoperto delle piccole crepe in una delle saldature (devo essere stato miope). Ora sono sicuro che si tratti del relè 109! Ho risaldato la saldatura e dovrebbe funzionare adesso.
Vorrei comunque acquistare il nuovo relè grigio di Bosch, ma non so dove posso comprarlo, a parte da Volkswagen. Non è possibile ordinarlo online da qualche parte?

P.S.: Grazie ancora per il consiglio.

saluti
tluv

Ciao Tluv,

Se fosse effettivamente presente solo sul lato dei contatti in platino una saldatura difettosa, non vedo quale sia il problema a lasciare il relè 109 nel veicolo.

@Bertil, cosa ne pensi?

Marco ha scritto:

.... Se fosse effettivamente presente solo un contatto difettoso sul lato del platino, non vedo quale sia il problema a lasciare il relè 109 installato nel veicolo. @Bertil, cosa ne pensi?

... perché proprio io

Vorrei provarlo.
Il modello 109 presenta spesso problemi solo alle saldature... quindi è necessario risaldare e lasciare il componente vecchio al suo posto.

... perché proprio io



Ciao Bertil,

perché mi avevi già parlato di alcune serie di test con relè aggiunti, oppure è stato qualcun altro?

Marco ha scritto:

Bertil ha scritto: ... perché proprio io Ciao Bertil, perché mi avevi raccontato di alcune serie di test con relè saldati successivamente, oppure era qualcun altro?

Ach so, das waren Testreihen zur Klemmverbindung von Kabeln an Platinenkontakten. Corretto.

Penso che, in questo caso, si trattasse comunque solo di punti di saldatura che si erano staccati. In questi casi, l'unica soluzione è risaldare.
A mio parere, la saldatura non è la soluzione ideale per l'utilizzo in auto, principalmente a causa dell'ampio intervallo di temperature a cui è sottoposta (-40°C - +90°C).

Ho avuto anche io questo problema: durante un'operazione di sorpasso, la mia auto AHF-TDI si è spenta.
Ottima macchina, Volkswagen! Per un pelo ho rischiato di scontrarmi con un'auto che proveniva dalla direzione opposta!

La causa era una saldatura difettosa nel relè 109, con uno spazio fino a 1 mm!

Anche per me era il modello 109. Costa 9,90 euro. Dopo che l'altro giorno non voleva più accendersi, ho preso quello piccolo grigio.
Da non ci sono più interruzioni. Ho aperto il vecchio dispositivo e sembra che sia un po' usurato all'interno.
Io intendo che la bobina si surriscalda un po' , e in qualche modo tutto si dissolve .
Quindi, posso solo raccomandare di sostituire questo relè, anche senza un motivo specifico; chi non l'ha ancora fatto, può proteggersi un po' da questa spiacevole sorpresa }.