Ciao!
Veicolo con motore AFN, modello Golf 3, 126.000 km.
Da un po' di tempo sto cercando di risolvere il problema della scarsa pressione di sovralimentazione del mio motore AFN.
Sto cercando di capire cosa sta succedendo. Sospetto che il problema sia la barra di regolazione del sensore di pressione.
L'impostazione del caricabatterie non è ottimale. Vi prego di controllare i seguenti elementi.
Protocolli di misurazione.
Temperatura esterna: circa 15 gradi.
Estratto dai blocchi di misurazione 8 e 11.
Giro = velocità di rotazione.
Fawu = Richiesta del conducente.
Dreb = Limitazione della coppia.
Rußb = Limite di fuliggine.
Pressione desiderata.
IstDr = Istdruck.
Duty cycle dell'elettrovalvola, pressione di sovralimentazione.
Certo, ecco la traduzione:
"Il gatto è sul tappeto."
Log(1): Übliche Vollgasbeschleunigung im 3. Andatura.
fase successiva di spinta (questa parte del processo è stata notevolmente abbreviata).
Gira Fawu Gira Rußb Dovrebbe girare Sta girando Tasti
1260 10,0 37,0 25,8 0928,2 0928,2 42,2
1365 39,4 37,6 26,8 1377,0 0948,6 25,1
1533 45,2 38,6 29,6 1713,6 1060,8 29,9
1743 45,6 39,8 34,2 1795,2 1213,8 35,1
1995: 45,2; 42,0; 39,4; 1907,4; 1458,6; 38,3.
2268 44,8 41,8 41,0 1948,2 1805,4 56,6
2541 44,4 41,4 39,4 1948,2 1703,4 47,0
2793 44,0 41,0 40,4 1948,2 1764,6 49,4
3066 43,6 40,6 40,4 1948,2 1887,0 50,2
3318 43,4 40,4 40,6 1948,2 1887,0 49,4
3570 43,2 39,8 40,6 1948,2 1907,4 49,8
3801 43,0 39,4 40,0 1948,2 1927,8 50,2
4011 42,8 38,4 39,0 1948,2 1938,0 50,2
4221 42,6 38,2 38,6 1927,8 1927,8 51,0
4389 40,2 34,6 35,0 1897,2 1907,4 51,8
4305 00,0 36,6 11,8 1040,4 1509,6 59,8
3339 00,0 40,2 14,2 0989,4 0918,0 59,8
2898 00,0 41,0 16,6 0969,0 0918,0 59,0
2520 00,0 41,4 18,4 0948,6 0928,2 57,0
2226 00,0 42,0 19,6 0928,2 0928,2 54,6
1995 00,0 42,0 21,0 0928,2 0928,2 50,2
1785 00,0 40,4 22,6 0928,2 0938,4 47,4
1554 00,0 38,8 25,0 0928,2 0928,2 45,8
Domanda (1):
Il rapporto di lavoro dovrebbe essere molto più alto, giusto?
Certo, ecco la traduzione:
"Il gatto è seduto sul tappeto."
Log(2): Breve accelerazione a pieno regime in quinta marcia.
Gira Fawu Gira Rußb Dovrebbe girare Sta girando Tasti
2142 13,4 42,0 20,6 1101,6 1060,8 43,0
2142 13,0 42,0 20,6 1111,8 1060,8 44,6
2163 12,6 42,0 20,2 1101,6 1060,8 45,4
2184 44,8 42,0 29,2 1948,2 1060,8 42,6
2226 44,8 42,0 35,8 1948,2 1295,4 44,2
2289 44,8 41,8 38,8 1948,2 1519,8 45,0
2373 44,6 41,6 40,0 1948,2 1683,0 45,8
2436 44,6 41,6 40,4 1948,2 1774,8 47,0
2415 00,0 41,6 21,6 0948,6 1530,0 55,8
2373 00,0 41,6 19,6 0938,4 1009,8 55,8
Domanda (2):
Perché la risposta nel rapporto di duty cycle è al punto di accelerazione massima?
così piccolo rispetto a Log 1?
Certo, ecco la traduzione:
"Il gatto è seduto sul tappeto."
Durante il seguente tentativo (accelerazione massima dopo aver mantenuto il 5° rapporto marcia per un periodo prolungato).
Durante la transizione alla spinta, il rapporto di lavoro aumenta al 94%.
Log(3): Accelerazione massima, quinta marcia e modalità di spinta.
Gira Fawu Gira Rußb Dovrebbe girare Sta girando Tasti
2919 43,8 40,8 41,2 1948,2 1948,2 48,6
3003 43,8 40,8 41,0 1948,2 1958,4 49,8
3087 43,6 40,6 41,0 1948,2 1958,4 50,6
3171 43,6 40,6 41,0 1948,2 1948,2 51,0
3234 43,6 40,4 40,6 1948,2 1938,0 51,0
3318 43,4 40,4 40,8 1948,2 1948,2 51,0
3381 43,4 40,2 40,6 1948,2 1948,2 51,8
3465 43,2 40,0 40,2 1948,2 1948,2 52,6
3528 43,2 40,0 40,4 1948,2 1948,2 52,6
3591 43,2 39,8 40,0 1948,2 1948,2 52,6
3633 43,2 39,6 39,6 1948,2 1948,2 52,6
3696 43,0 39,6 39,6 1458,6 1938,0 94,4
3654 00,0 39,6 15,6 0989,4 0999,6 59,8
3570 00,0 39,8 13,8 0979,2 0948,6 59,8
Domanda (3):
Potrebbe essere normale che "Tast" si comporti in questo modo, no?
brevemente, che nelle altre registrazioni la frequenza di campionamento era bassa.
affonda?
Forse la brevità degli eventi estremi si auto-risponde.
Comandi, inclusa la domanda (2).
Grazie per le risposte.
Klaus.
Tradotto il 28-10-2026, 5:42.
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