VW Sharan 1.9 TDI, guarnizione+turbocompressore danneggiati

Ciao -
ho un problema con la sostituzione della testata del VW Sharan (effettuata da un'officina autorizzata
Il turbocompressore, infatti, si è rotto immediatamente (pochi chilometri dopo aver ritirato il veicolo).
Es gibt Veröffentlichungen, in denen ein Ölwechsel bei Reparaturen am offenen Motor wird empfohlen?
prescritto o, almeno, considerato necessario? (Infatti non è stato fatto - e sospettiamo un collegamento immediato - violazione delle regole di igiene)
O dovremmo davvero credere che sia normale che non solo il motore, ma anche il turbocompressore, si rompa intorno ai 8o.oooo km?
Chi lo sa?
Saluti da Miodomo

[Traduzione in corso...]

Hallo,

warum wurde der Kopf getauscht? Gibt es Bilder? Bei Ventilsalat kann auch der Turbo geschädigt worden sein. Evt. vom Gutachter eine Analyse des Schadens am Turbo machen lassen. Dort kann häufig festgestellt werden, was die Ursache war.

Mit freundlichem Gruß
Christian

[Traduzione in corso...]Hallo Christian,
Die Zylinderkopfdichtung war defekt und der Fraß im Zylinderkopf war so groß, dass ein
Planen nicht mehr möglich war.
Habe den Kopf gesehen - war schon ok .... aber .... der Turbo lief bis kurz nach dieser
Reparatur einwandfrei !
Die Frage ist folgende : Wäre ein Ölwechsel nötig gewesen ??? Ist das Untelassen eines
Solchen URSACHE für den Turbolader - Tod ?
Gruß und Danke für die schnelle Antwort
Miodomo

[Traduzione in corso...]

Hallo,

schwer zu sagen. Wird der Block ordentlich geschabt, sollte eigentlich das Öl schon raus. Glaube aber nicht, das das die alleinige Ursache war. Vieleicht hat der Lehrling aus dem ersten Lehrjahr auch nur ordentlich Gas gegeben um den wegen der leeren Hydros fehlenden Öldruck schneller aufzubauen. Das ist Gift für den Turbo. Es gibt von VW eine extra Anweisung dafür wie z.B. nach dem Ölwechsel zu verfahren ist (kein Gas geben).

Mit freundlichem Gruß
Christian

[Traduzione in corso...]

Hi,
wie bei Toyo... nichts ist unmöglich.
Schmutz wird wohl kaum das Problem sein, schließlich gibt es einen Ölfilter.
Aber es könnte (zuviel) Wasser in den Block gelaufen sein oder bei der Probefahrt ist der Wekstatt ein schlecht montierter Ladedruckschlauch um die Ohren geflogen oder sonstwas oder wirklich dummer Zufall.
Aber ohne eine genaue Untersuchung des Laders und des Öls, sofern nicht gewechselt, bleibt das Spekulation.

[Traduzione in corso...]Hallo und Danke für euer Interesse

Die Turbowelle ist festgelaufen und total aufgeraut und hat tiefe Riefen, da der Turbo vorher keinerlei Geräusche gemacht hat, muss ich davon ausgehen dass doch eine Verschmutzung über die Ölzuleitung zum Turbo stattgefunden hat. Wie sonst soll ich mir das Zerstörungsbild der Welle erklären.??

muss ich davon ausgehen dass doch eine Verschmutzung über die Ölzuleitung zum Turbo stattgefunden hat. Wie sonst soll ich mir das Zerstörungsbild der Welle erklären.??

wie oben erwähnt wäre auch gasgeben 'zum schnelleren befüllen der ölkanäle' als ursache denkbar.
es gibt immer wieder volldeppen, die das unbedingt machen müssen (und dafür 3 tage lang meisters handabdruck auf der backe haben).

wenn sich VAG genötig sieht in einer werkstattanweisung explizit auf diesen umstand hinzuweisen.... https://dweb.homeunix.org/dmirror/http/www.cheesebuerger.de/smilies/verbluefft/49.gif

aber wenn irgendwo drastischer materialabtrag vorhanden ist macht man normalerweise einen ölwechsel. der ölfilter ist kein allheilmittel. wenn der nämlich zugesetzt ist macht der ganz frech das bypassventil auf (oder wenn er keins hat drückts den ganzen scheiss irgendwo durch). dann geht der ganze mist ungefiltert auf wanderschaft ...


CU Gremlin