Stromverbrauch PD Motor | Messaggi 16+

Non è così importante. L'auto funziona di nuovo.

mcgyver2k ha scritto:

Non è così importante. L'auto funziona di nuovo.

E qual è stata la causa esatta del (presunto) guasto al sistema di alimentazione?

Ciao!

Se rimuovo il carburatore e l'impianto elettrico completo dalla mia 200D del 1966, la farò funzionare finché il serbatoio sarà vuoto .

onclebenz ha scritto:

Se rimuovo il serbatoio e l'impianto elettrico completo della mia 200D del 1966, posso guidarla finché il serbatoio è vuoto

.
Logico, ma sulla base di questa tecnica e dei suoi pochi problemi, questo forum non potrebbe essere gestito .

-> www completamente meccanico

ulf ha scritto:

mcgyver2k ha scritto: Non è così importante. L'auto funziona di nuovo. E cosa è stata esattamente la causa del (presunto) guasto al LiMa?

Il cavo che collega la centralina del sistema elettrico all'alternatore aveva perso metà della tensione di eccitazione originale di 12V. A questo punto, anche un nuovo alternatore non avrebbe funzionato. Ho sostituito il cavo e, per ora, il problema è risolto.
Dato che aspetto un nuovo cablaggio da 8 settimane, l'auto a volte dà dei problemi, come ad esempio l'incidente con il sensore di posizione dell'albero motore: /viewtopic.php?t=6416
Inoltre, da un po' di tempo viaggio senza il segnale del tachigrafo.

ulf ha scritto:

onclebenz ha scritto: Se rimuovo il carburatore e l'impianto elettrico completo dalla mia 200D del 1966, posso farla funzionare finché il serbatoio è vuoto . Logico, ma basandosi su questa tecnica e sui suoi pochi problemi, questo forum non potrebbe essere gestito

.

Certo!

Dovevo assolutamente liberarmene.

PS:

Ho anche altri due modelli TDI: un T4 con motore ACV e una Lupo 3.0 con sistema a iniezione pompa-iniettore.

Ciao Onclebenz.