Fumo eccessivo nel motore TDI 81kw

Ciao,

Ho un'auto Skoda Octavia 81kW 110CV (Codice: ASV 071 438).
Il motore ha percorso circa 86.000 km, di cui circa 80.000 km con la modifica del sistema di gestione del motore. Fino a qualche mese fa, non si erano manifestati problemi dovuti alla modifica. Quindi, non si era riscontrata alcuna emissione di fumo. Due mesi fa, però, si è rotto il sensore di ossigeno (LMM). Dato che l'auto non consumava eccessivamente e non presentava altri effetti collaterali oltre alla perdita di potenza, ho seguito il consiglio di un'officina Skoda (ero in Belgio) e ho percorso circa 4.000 km in più (vacanze e viaggi di lavoro) per far riparare il LMM a un'officina di fiducia a Hamburgo, sfruttando la garanzia.

Da la sostituzione del LMM (non prima) il motore produce fitte nuvole di fumo durante l'accelerazione, in particolare durante il cambio di marcia e l'accelerazione. Non si osservano 'nuvole' anomale durante l'avvio, ecc. Sotto carico elevato (utilizzo di rimorchio di circa 1,5 tonnellate), si nota una piccola 'fumata' continua. La maneggevolezza rimane eccellente e il consumo è basso. Il consumo di carburante è di circa 0,5 litri per 3 km, quindi è anche accettabile.
Al momento, durante la visita medica, ho fallito a causa delle emissioni di particolato durante il passaggio del gas...

Potrebbe essere che l'olio motore (Longlive) sia diventato troppo vecchio (troppo sottile) dopo 8 mesi e 26.000 km? (Suggerimento del perito Dekra)
È possibile che, durante l'installazione del LMM, ad esempio, un tubo di aspirazione sia danneggiato o che un'altra parte sia danneggiata, senza che l'unità di controllo rilevi alcun errore?
...
Il mio officina ora dice: 'senza messa a punto, non è possibile effettuare la ricerca della causa del guasto in garanzia.'
Cosa potrebbe essere?

Saluti confusi di un nuovo arrivato!

Jan

[Traduzione in corso...]ruß deutet immer auf fehlenden oder zu geringen ladedruck hin. untersuche mal die vtg, ob die leichtgängig ist und untersuche die ladeluftstrecke auf dichtigkeit.

das tuning würde ich auch mal zurückbauen..... vielleicht sind dir die rußschwaden nur durch den defekten lmm verborgen geblieben.......

ansonsten sollte dir die suchenfunktion genug lesestoff und diagnosemöglichkeiten liefern...

ruß deutet immer auf fehlenden oder zu geringen ladedruck hin. untersuche mal die vtg, ob die leichtgängig ist und untersuche die ladeluftstrecke auf dichtigkeit.... Danke für die schnelle Antwort.
Leistung ist im Überfluss vorhanden, ergo dürfte es am fehlenden Ladedruck nicht liegen. Ich werde heute Abend aber einmal nachsehen.

das tuning würde ich auch mal zurückbauen..... vielleicht sind dir die rußschwaden nur durch den defekten lmm verborgen geblieben..........
Habe leider kein zweites Steuergerät so herumliegen... Die 'Fahnen' waren NICHT vorhanden, das habe ich mehrfach mit nachfolgendem Auto überprüft. Ich hatte nach dem Tuning ja Sorgen ob man es von aussen sieht. Jetzt kann man die Schwaden sogar durch den Innenrückspiegel sehen!

ansonsten sollte dir die suchenfunktion genug lesestoff und diagnosemöglichkeiten liefern...
Danke für den Tip, das habe ich vor meiner Anmeldung in rund zwei Wochen schon getan. Nur stehen mir z.B. nicht genügend Testgeräte zur Verfügung. Ich bin leider durch den Firmenwagen schon lange nicht mehr bei einem versierten Schrauber, sondern in einer Großwerkstatt.

Ich werde es aber beherzigen, sobald ich eine grobe Richtung kenne.

Gruß,

Jan

Il consumo di carburante è di circa 0,5 litri per 3 km, quindi è anche accettabile.

Beh, è 4 volte di più di quello che il mio ALH richiede.


Potrebbe essere che l'olio motore (Longlive) sia diventato troppo vecchio (troppo sottile) dopo 8 mesi e 26.000 km? (Suggerimento del perito Dekra)

'Gli analisi precedenti sull'olio hanno effettivamente dimostrato che, con l'aumento del chilometraggio, l'olio diventa più denso a causa del carico russo...'


È possibile che, durante l'installazione del LMM, ad esempio, un tubo di aspirazione sia danneggiato o che un'altra parte sia danneggiata, senza che l'unità di controllo rilevi alcun errore?

sì, è assolutamente possibile.
Dai, controlla anche le tubature del vuoto e l'intero sistema circostante.
Potrebbe essere difficile l'azionamento dell'AGR o potrebbe esserci un tubo danneggiato.
Chi sa dove i klingon hanno fatto tutti quei disordini...

Ciao Gremlin