Motore 2.5 AKN: Problemi? Guida e Soluzioni.

Ciao!
Ho installato un motore AKN da 2,5 litri, completo di cablaggio, centralina elettronica e tutti gli accessori necessari, in un'Audi 80 B4.
Non si avvia!
Non c'è pressione nel circuito del carburante.
Pompa di iniezione nuova.
Segni fiscali ok.
Sistema completamente spurgato.
...
Quale potrebbe essere l'errore?

Grazie in anticipo.

Cordiali saluti.

Ciao.
È certo che sia partito prima?

Se sì, e se il sistema è completamente privo di aria, controllerei innanzitutto se il gasolio viene fornito agli iniettori.
Se la risposta è negativa, la valvola magnetica nell'alimentazione del carburante alla pompa si apre?

In linea di principio, durante una ristrutturazione, ci possono essere migliaia di potenziali errori.

Il motore era già stato acceso.
Ho carburante (diesel) all'iniettore, ma non c'è la pressione corretta.
Non ho mai avuto un problema del genere, sono davvero disperato e non so più cosa fare.

Il motore era già stato acceso.
Ho carburante (diesel) all'iniettore, ma non c'è la pressione corretta.
Non ho mai avuto un problema del genere, non so più cosa fare.

Ciao,

In realtà, questo suggerisce che la tua pompa di iniezione potrebbe avere un problema.

Saluti, Christian.

Forse il motore V6 ha una pompa di pre-alimentazione nel serbatoio per aumentare la pressione nel sistema.

mullemaus ha scritto:

Forse il V6 ha una pompa di pre-alimentazione nel serbatoio? Per aumentare la pressione nel sistema?

Progetto interessante, complimenti.

La pompa VP44 è autoaspirante. Anche se i motori più recenti conformi alla normativa EU IV hanno una pompa di pre-alimentazione nel serbatoio, questa ha altre funzioni diverse dall'aumentare la pressione di pre-alimentazione. Questo aspetto è troppo tecnico e non è necessario approfondirlo.

Quando il carburante arriva all'iniettore, hai quasi già vinto. Molto più importante è cosa indicano i codici di errore memorizzati nel modulo di controllo del motore (MSG), nell'unità di controllo del motore (KI) e nel sistema di gestione del gasolio (GSG). Spesso, la soluzione al problema si trova qui. Inoltre, è fondamentale la regolazione di base della pompa.
La pompa iniettore VP44 impiega molto tempo per auto-spurarsi.
Se hai letto i codici di errore, fammi sapere.