Separatore di olio per cambio olio Volkswagen Golf IV

Ich habe in der Luftstrecke vom Turbo zum LLK eine Art Ölabscheider gefunden. Es ist ein Plastikgehäuse das am Radhaus unten (in der Nähe der Kurbelwellen Riemenscheibe) befestigt ist. Ich habe das Teil ausgebaut und eine recht erhebliche Menge Öl gefunden. Ich habe das teil ausgekippt, dabei kam eine Menge von 0,25 L zusammen. Das Fahrzeug hat 86TKM gelaufen. Ich habe eine Menge über das Thema Öl in den Schläuchen vom Turbo zum LLK gefunden und das dort ein gewisser Ölanteil durchaus normal ist, jedoch keiner hat über diesen Ölabscheider oder Sammelbehälter geschrieben. Ich habe auch nichts in meinen Reparaturbüchern gefunden. Das Teil wir nirgends erwähnt. Weiß Qualcuno sa cosa fa questo componente (un vero e proprio separatore di olio) e quali quantità di olio vengono normalmente separate?Sono asciutti? I tubi successivi al sistema di lubrificazione a circuito chiuso sono relativamente secchi (c'è solo un leggerissimo film d'olio).
La domanda è anche questa: lasciare l'olio presente (che sembrava di qualità inferiore rispetto all'olio motore) oppure pulirlo durante, ad esempio, la prossima sostituzione dell'olio.

Ciao,

Fai una foto, sono curioso di vedere cosa succede.

Saluti, Rainer.

Quando ho sostituito i pannelli laterali della copertura inferiore del motore.
Ho dovuto staccare il tubo collegato al liquido di raffreddamento; lì c'era anche un po' di olio.
È uscito, ma non un quarto di litro (a circa 50.000 km). Il "separatore dell'olio".
Per me, si tratta di un'allergia ai lipidi del latte.

Cordiali saluti.
Stefan.

Sì, mi farebbe piacere vedere una foto... il nostro ALH sicuramente non ha questa caratteristica e nemmeno il mio ASZ.
Oppure non l'ho ancora trovato .

Posso scattare la foto solo questa sera. Dato che non ho un sito web, posso inviarvi l'immagine solo via email. Voi avete tutti i tubi di scarico del turbocompressore collegati direttamente al radiatore dell'olio? Quell'oggetto a cui mi riferisco si vede così nell'alloggiamento della ruota, non è all'interno della carenatura del motore. È fatto di plastica, relativamente piatto ma alto. All'interno c'è effettivamente un passaggio diretto per l'aria, ma c'è anche un filtro che è posizionato lateralmente (in direzione di marcia) a destra, non direttamente nel flusso dell'aria.
Non riesco a immaginare che solo la mia auto possa averlo.

wutz ha scritto:

... Dato che non ho una homepage, posso inviarvi l'immagine solo via email...

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Ecco l'immagine fantasma:

Grazie ancora a Dieselmartin.
Nell'immagine è ora visibile il componente in questione. Come detto, un lato è collegato al turbocompressore e l'altro lato è collegato all'intercooler. Forse qualcuno può capire a cosa serve adesso. Non sono riuscito a trovarlo nel catalogo dei ricambi.

Non è un separatore di olio, ma un semplice silenziatore che serve a prevenire i rumori di risonanza.

Ma in futuro, si potrebbe scaricare l'olio lì!

Saluti.

Manuel.

Beh, vista la quantità di olio contenuta in questo oggetto, mi ricorda più un filtro dell'aria a bagno d'olio della VW Käfer che uno scarico. E trovo strano che nessuno l'abbia trovato nella conduttura dell'aria diretta al radiatore dell'acqua.
L'olio può provenire solo dal turbocompressore. Quindi, considerando la quantità di olio, presumo che questo componente non sia più perfettamente funzionante. Secondo le opinioni espresse in questo forum, circa 1-2 cucchiai di olio dovrebbero essere considerati un valore normale. Contatterò l'officina per chiedere se hanno un ricambio disponibile. Normalmente, il consumo di olio della mia auto è nella norma (circa 1,2 litri ogni 15.000 km). È un peccato che i componenti dei motori TDI si rompano così rapidamente; nel mio Golf II TD, quello originale era ancora integro a 408.000 km.

Probabil proviene dal sistema di ventilazione del carter motore. Non preoccuparti inutilmente. Continua a guidare. Puoi preoccuparti solo se consuma 1 litro ogni 1000 km!

Saluti.

Manuel.

Posso solo concordare con Manuel.

Ho installato un separatore di olio nel sistema di sfiato del motore. Si accumula una quantità considerevole al suo interno, stimerei circa 100-150 ml ogni 10.000 km, e poi c'è anche l'olio che viene inevitabilmente perso dal turbocompressore per la lubrificazione; in questo modo, i valori che hai indicato sono plausibili. Sono sicuro di avere lo stesso componente che hai fotografato, ma è molto probabile che sia utilizzato principalmente per motivi legati al flusso dell'aria e alla riduzione del rumore.Finora non ho mai dovuto smontare nulla di questo tipo. E nemmeno mi aspettavo di doverlo fare. Ogni tanto, quello che faccio è staccare il tubo del collettore di aspirazione e dare un'occhiata all'interno. Di solito, dopo lunghi viaggi in autostrada, l'interno è completamente asciutto. Ma anche percorrendo solo 1000 km qui vicino, nella zona circostante, si forma già una pellicola d'olio visibile, nonostante il filtro dell'aria di alta qualità.
Non preoccuparti.
Perché vuoi andare da Volkswagen e acquistare un nuovo turbocompressore, o ho capito male?

Pensi che questo possa migliorare la situazione? Assolutamente no!

Come ho detto, ho dato un'occhiata nel forum e lì ho trovato solo informazioni su piccole quantità di olio che dovrebbero essere normali.
Ho acquistato l'auto da un privato, ma ho comunque stipulato una polizza assicurativa per auto usate. In caso di guasto, attualmente coprono il 60% dei costi dei materiali e della manodopera.
Preferisco fare la domanda qui piuttosto che rischiare di spaventare i cavalli.
Ma se non c'è niente di rotto, ovviamente non è necessario sostituire nulla.
Grazie.