Cambio iniettore e valvola di dosaggio

Ciao,
Vorrei/devo sostituire gli iniettori e il misuratore di corsa - vediamo se questo risolve il problema degli scatti. Ho un misuratore di corsa con il codice VAG: 028 130 201 J e tre iniettori con il codice VAG: 028 130 201 G.
Ecco la mia domanda: Posso installare questa combinazione, un iniettore con la sigla 'J' alla fine e degli ugelli con la sigla 'G'? Cosa significano effettivamente queste lettere, visto che i numeri corrispondono?

Passat Variant TDI, anno '94, 90 CV, motore 1Z.

Ciao,
Jens.

Ciao Jens,

Per la tua domanda, purtroppo, non ho una risposta, ma prima di sostituire gli iniettori a un costo elevato, hai già esaminato i numerosi post sull'argomento 'scoppiettii' e la documentazione tecnica? Se non l'hai fatto, dovresti farlo, perché potresti risparmiare molti soldi evitando di sostituire gli iniettori inutilmente. Termine di ricerca: 'scoppiettii AND 1Z'.

Citazione:

Posso installare questa combinazione

?
Potrebbe andare bene.
Vedi http://www.bosch-automotive.com/ecat-online/.

La lettera è molto importante e fa parte del numero di parte. Molti tubi di ugello hanno lo stesso codice numerico.
Come Marko, sono scettico sul fatto che tu possa risolvere il tuo problema in questo modo.

Le ugelli sono nuovi?

Quanto segna il tuo orologio?

Potrebbe essere opportuno sostituire i denti quando quelli vecchi saranno abbastanza usurati.

Ma con questo, difficilmente riuscirai a eliminare i problemi di scatto.

Se i getti sono nuovi, potrei averne bisogno anche io .

m;

Ciao,

La mia auto TDI ha 340.000 km. Gli iniettori e i sensori che intendo montare non sono nuovi. Provengono da due diverse auto TDI incidentate, ciascuna con circa 100.000 km, motivo per cui presentano una lettera diversa.
Sono stato anche io da Volkswagen a causa dei problemi di irregolarità al minimo. Lì, hanno apparentemente testato il solenoide dell'iniettore e gli iniettori stessi, e mi hanno detto che avrei dovuto sostituire tutto. Ho già fatto quel piccolo test in cui si porta il motore a circa 2000 giri e si picchietta leggermente sul solenoide dell'iniettore, e durante il test il motore ha avuto un'esitazione notevole. Per questo ho creduto al capo officina di Volkswagen che il solenoide fosse difettoso.
Per motivi economici, ho optato per iniettori e sensori usati. Per una Passat di 11 anni e con 340.000 km, non volevo investire altri circa 1000 euro. Il kit usato è costato solo 150 euro.

@ wolfi_b

Grazie per il link, l'ho subito consultato.

Die mit dem 'J' am Ende haben einen Öffnungsdruck von 190 bar und die mit dem 'G' 191 bar. Macht das eine Bar etwas aus? Umsonst wird es solche feinen Unterschiede wohl nicht geben. O forse?

Ciao,
Jens.

Citazione:

ecco perché la lettera è diversa.

No!

L'ugello con l'attuatore a stelo ha il seguente numero:
028 130 201 J
e le restanti 3 ugelli hanno queste caratteristiche:
028 130 201 G

È sempre così! L'iniettore principale e gli altri iniettori non possono avere lo stesso codice, perché sono componenti diversi!

I iniettori puoi acquistarli da Bosch a 80 euro l'uno, ricondizionati.

Loro installeranno un nuovo sistema interno.

Secondo le informazioni preliminari fornite dal mio rivenditore Bosch, potrebbe comunque essere che non siano in grado di farlo o che il costo sia molto più elevato.

I iniettori di ricambio costano 100 euro per i modelli standard e 196 euro per i modelli NHG presso la Volkswagen.

I prezzi sono fissi.

Quindi, decisamente non le cifre che hai menzionato .

m;

Ehm, quindi, ho chiesto informazioni due mesi fa e mi è stato detto che il costo sarebbe di circa 1000 euro (400 per l'assicurazione NHG).

E penso che il "191" sia un errore di battitura.

400 euro è il prezzo di una nuova ugello.

Parlavo di ricambi.

Potrebbe essere che non ci siano ricambi AT disponibili per il vecchio 1Z (182 Nm), ma questo non riguarda né Jens né me .

m;

Il modello 182 NM 1Z ha gli stessi ugelli del modello 202 Nm! Solo fino a un certo periodo (credo fino al 6/92) erano presenti supporti per ugelli a molla.
Mi è stato detto che non sono più disponibili per la sostituzione. Ho ricevuto una risposta immediata dal servizio clienti Bosch.

Esattamente quello che intendevo.

L'uno dice una cosa, l'altro ne dice un'altra.

Le mie informazioni, se proprio devo dire, hanno al massimo solo due mesi.

Ma posso sempre chiedere di nuovo e poi fare un affare .

m;