Leistungsabfall | Messaggi 16+

No, quindi l'ingranaggio dell'albero a camme dovrebbe essere a posto.

Ciao,

Se il pignone è bloccato, questo non significa necessariamente...
- che la cinghia di distribuzione non sia stata montata con un dente fuori posizione.
- l'ingranaggio dell'albero a camme è stato montato in modo errato.
Il consiglio di Ulf è buono; se i tempi di fasatura non sono più corretti, questo può già portare a una quantità di aria insufficiente.

Saluti, Rainer.

Certo, ne parlerò con il responsabile dell'officina.

Inoltre, ieri ho ricontrollato tutte le tubazioni, da quella che va dal filtro dell'aria al turbocompressore, da quella che va dal turbocompressore all'intercooler e a quella che va al sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) dopo il collettore di aspirazione, quindi lì tutto è a posto (cioè ben montato e senza crepe). Ma ora la mia domanda: quando ho smontato il tubo che va dal collettore di aspirazione alla valvola AGR, ho notato che all'interno del tubo c'era una patina di olio. È normale oppure dovrei preoccuparmi?

Saluti.

Fornello a gas.

Ah, ecco, volevo aggiungere che non c'è un aumento anormale delle emissioni di gas.

Cordiali saluti.

Fornello a gas.

Gasherd ha scritto:

Ma ora, la mia domanda: quando ho smontato il tubo dal collettore di aspirazione al ventil AGR, ho notato che lì, all'interno del tubo, c'era una patina di olio. È normale oppure dovrei preoccuparmi?

Ciao.

L'olio nel condotto di aspirazione è normale, proviene dalla coppa dell'olio.
Tutti ne hanno uno. Se qualche volta non ci fosse olio, probabilmente c'è qualcosa che non va .

Ok, almeno per ora va bene, ora parlerò con il concessionario Audi mercoledì. Non ho ancora controllato i tempi di fasatura, ma potrebbe essere una possibilità, visto che il sensore di massa d'aria che ho acquistato su eBay ha valori quasi identici a quello che ho già. Potrebbe esserci qualcosa di vero in questa ipotesi.

Sarebbe utile se qualcuno del forum potesse leggere i valori del proprio motore AHF e condividerli, così potremmo fare dei confronti.

Cordiali saluti.

Fornello a gas.

Gasherd ha scritto:

Sarebbe utile, se qualcuno del forum leggesse i valori dal suo motore AHF e li condividesse, così potremmo fare dei confronti.

Ciao.

A quanto ne so, i valori di riferimento per tutti i motori TDI più comuni sono disponibili nel database degli errori (non ho più tempo per cercarli personalmente).
Hai già controllato?

Sì, ho anche questi valori scritti su carta (ho il manuale di riparazione di Audi).

Vorrei avere una valutazione sull'intero intervallo, quindi da 1500 a 4700, per i gruppi 4, 8, 10 e 11.

Ho parlato con il meccanico e mi ha detto che il sensore dell'albero a camme non è stato sostituito durante la sostituzione, inoltre, secondo lui, non c'è alcuna correlazione tra i valori errati del misuratore di massa d'aria (MAF) e l'albero a camme. Ma dato che tra due settimane mi cambieranno il parabrezza, mi ha detto che lo ricontrollerà e testerà l'auto con un nuovo sensore di massa d'aria.

Vediamo cosa ne esce. Ulteriori informazioni seguiranno.

Fornello a gas.