Audi S8: Coppia motore insufficiente (130 Nm)?

Ciao,

Ho utilizzato VAG-COM per leggere i parametri del motore e della trasmissione della mia Audi S8 (4.2l 5V, 360 CV) al fine di determinare la coppia massima. Ho controllato i blocchi 120/122 nel modulo di controllo del motore e il blocco 009 nel modulo di controllo della trasmissione (Tiptronic a 5 marce). Tuttavia, invece dei 430 Nm previsti, ho raggiunto al massimo i 308 Nm. Ho effettuato diverse prove (accelerazioni a pieno regime, guida in autostrada con ripetute accelerazioni), ma 308 Nm è la coppia massima che ho mai misurato. Nessun errore viene segnalato nelle memorie degli errori.
Non ho la sensazione che l'auto funzioni male, ma quando si verifica una perdita di potenza graduale, non ci si accorge subito.
Il motivo principale per cui volevo determinare la coppia è legato al cambio. All'inizio dell'anno ho avuto un guasto al cambio. L'officina mi ha detto che il cambio si era rotto a causa della centralina del motore, perché venivano comunicati valori di coppia troppo bassi. In realtà, i valori della coppia erano sempre più alti, e di conseguenza il cambio si è usurato molto rapidamente. A quanto pare, questo è un problema noto nelle Audi, e può essere rilevato solo tramite test su strada, non leggendo la memoria degli errori. La centralina del motore è stata sostituita insieme al cambio.

Mi sto chiedendo la seguente cosa:
- Si segnala di nuovo una coppia troppo bassa? Questo spiegherebbe perché non ho la sensazione che l'auto funzioni male. Inoltre, il cambio subirebbe di nuovo forti sollecitazioni.
- I valori sono effettivamente corretti e l'auto non raggiunge realmente la potenza massima? In questo caso, è importante capire cosa sta succedendo e perché non viene rilevato alcun errore nella memoria. Devo effettuare nuovamente la misurazione con una frequenza di campionamento più alta, ma durante un'accelerazione da 0 a 100 km/h, analizzando i dati di velocità e i timestamp durante la registrazione dei gruppi di misurazioni, ho visto che impiego circa 7,8 secondi per raggiungere i 100 km/h. Normalmente, l'accelerazione dovrebbe essere completata in poco più di 6 secondi. Potrebbe essere un indizio di una potenza insufficiente?

Potrebbe qualcuno darmi qualche consiglio o suggerimento su cosa potrebbe essere successo, o quali cose dovrei controllare per capire cosa sta succedendo?

Certamente. Ecco la traduzione:

"Grazie mille in anticipo."

Saluti,
hotel lima

Nel tuo esempio, i valori errati del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sono stati trasmessi a causa di un sensore difettoso. Avrebbero potuto dirtelo completamente già allora.


Visto che quell'oggetto non costa molto, forse sarebbe una buona idea sostituirlo.

Ciao,

Dovrebbe essere possibile determinarlo ulteriormente tramite i gruppi di misura, giusto? Ho visto in una descrizione dei gruppi di misura di Ross-Tech che esistono diversi gruppi di misura che indicano diverse temperature. Quale di questi sarebbe rilevante in questo caso?

Saluti,
hotel lima

Ciao,

Come sarebbe la temperatura del liquido di raffreddamento (coolant temperature) nel sistema di controllo del motore?

Saluti, Rainer.

Ciao,

Ero un po' confuso riguardo ai gruppi di misurazione 130-137, perché lì venivano evidentemente misurate temperature in diversi punti.

Saluti,
hotel lima

Ciao.

Controlla meglio il sensore di massa d'aria. È un problema noto, anche sulla S8. L'ho riscontrato diverse volte. Dopo la sostituzione, ho ottenuto circa 310 Nm e solo circa 115 grammi.

L'affermazione di Audi riguardo alla coppia , non sono molto convinto...




Ciao.

Ciao,

Non mi era chiaro nemmeno a me. Ma cosa si può fare come cliente senza informazioni precise e conoscenze specialistiche?
Ecco anche il motivo per cui mi sto occupando di questa questione. Non voglio affidarmi completamente alle diagnosi dell'officina...
Domani darò un'occhiata al sensore di livello minimo dell'olio e al sensore di temperatura dell'acqua di raffreddamento.
Quali sono i valori di riferimento per il flusso d'aria (LMM) specificati per l'S8? La mia ultima informazione è che il valore minimo è di 280 g/s a 7000 giri/min. È corretto?

Saluti,
hotel lima

Ciao.

Non ho i valori esatti in mente, ma credo siano intorno ai 160 g/s. Devo controllare domani sul mio computer.
La temperatura dell'acqua di raffreddamento può essere verificata controllando la resistenza a una temperatura specifica, oppure si può fare riferimento ai valori misurati tramite il software VAG Com.

Ancora una cosa sulla coppia motrice: questo è solo un valore calcolato e, di conseguenza, può essere alterato da diversi fattori, come il tempo di iniezione/il carico, ecc.
Potrebbe esserci un chip al suo interno?


Ciao.

Ciao,

No, non c'è alcun chip al suo interno. È tutto in condizioni originali, al 100%.

Potrebbe quindi essere che il valore indicato sia inferiore a quello reale, causando danni al cambio?

Saluti,
hotel lima

Ciao,

Poco fa ho effettuato una prova su strada. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento fornisce valori validi, ho osservato un aumento di temperatura da circa 50 °C a 90 °C.

Ho registrato anche i dati del misuratore di portata d'aria. Il valore massimo rilevato è stato di 199,69 g/s a 6920 giri/min e con il carico al 100%.

Codice:

Time      U/min        LMM g/s    load%      Ign. 0BTDC    31.79   680   7.94   3.1   0.0    32.09   680   7.56   3.1   0.0    32.39   680   7.64   3.1   2.3    32.69   760   11.89   5.1   22.5    33.00   920   19.08   7.8   21.0    33.30   1440   28.50   11.8   23.3    33.60   1760   50.31   27.8   23.3    33.91   2160   56.11   59.6   24.0    34.21   2600   78.97   100.0   22.5    34.51   3040   98.75   100.0   21.0    34.82   3560   115.11   100.0   21.8    35.12   4080   136.31   100.0   23.3    35.44   4640   143.78   100.0   27.0    35.78   5200   163.25   100.0   27.8    36.14   5760   168.94   100.0   29.3    36.51   6360   184.08   100.0   30.8    36.89   6840   192.64   100.0   21.8    37.27   6880   192.39   100.0   6.8    37.63   5800   169.72   100.0   3.8    37.97   5000   143.14   100.0   30.8    38.31   5240   159.83   100.0   30.0    38.65   5440   157.64   100.0   30.0    39.01   5680   166.61   100.0   30.0    39.37   5880   181.86   100.0   30.8    39.74   6080   178.86   100.0   30.8    40.11   6320   186.89   100.0   31.5    40.49   6520   189.19   100.0   31.5    40.87   6720   191.78   99.6   32.3    41.24   6840   189.19   100.0   21.0    41.62   6440   193.53   100.0   6.0    41.96   5160   153.53   100.0   6.0    42.30   5000   152.83   100.0   30.8    42.63   5040   154.94   100.0   30.0    42.97   5120   151.14   100.0   30.0    43.31   5160   146.50   100.0   30.0    43.65   5240   154.94   100.0   30.0    43.99   5320   155.22   100.0   30.0    44.34   5440   151.42   100.0   30.0    44.69   5480   162.81   100.0   30.0    45.04   5560   161.58   100.0   30.0    45.39   5640   172.89   100.0   30.0    45.75   5760   179.39   100.0   30.0    46.11   5840   173.97   100.0   30.8    46.47   5880   148.39   48.6   15.0    46.82   5840   42.47   12.9   19.5

Codice:

Time      U/min        LMM g/s    load%      Ign. 0BTDC 61.21   4680   169.61   42.4   27.8 61.53   4800   146.67   100.0   27.8 61.86   4880   144.83   100.0   29.3 62.20   4960   150.83   100.0   30.8 62.53   5080   151.61   100.0   30.0 62.87   5200   159.61   100.0   30.0 63.22   5320   157.39   100.0   30.0 63.56   5480   154.03   100.0   30.0 63.92   5600   167.72   100.0   30.0 64.27   5760   176.08   100.0   29.3 64.64   5880   172.11   100.0   30.8 65.00   6000   175.61   100.0   31.5 65.37   6160   176.39   100.0   31.5 65.75   6280   177.22   100.0   28.5 66.12   6440   181.31   100.0   28.5 66.50   6560   190.92   100.0   31.5 66.88   6680   194.42   100.0   32.3 67.25   6800   187.56   100.0   25.5 67.63   6920   199.69   100.0   20.3 68.01   6480   186.36   100.0   5.3 68.35   4960   144.31   100.0   8.3 68.68   4800   136.39   100.0   29.3 69.00   4800   136.33   53.3   13.5 69.32   4760   30.92   10.2   15.0 69.65   4720   15.69   6.3   23.3 69.97   4640   16.53   6.3   30.8

Secondo le informazioni che ho, i valori di riferimento dovrebbero essere tra 280 e 300 g/s. Qualcuno può confermare? Se questo è corretto, il mio sensore di massa d'aria sembra fornire valori troppo bassi. In tal caso, verificherei il sensore di massa d'aria e cercherei di capire se i catalizzatori sono in ordine.

Saluti,
hotel lima