Nessuna potenza: cosa fare? (60 Zeichen)

Dopo aver spruzzato del detergente per freni sul sensore di massa d'aria (LMM), la mia Golf ora ha solo una potenza minima in autostrada. Inizialmente, il motore ha iniziato a sobbalzare nella quarta e quinta marcia già a 3000 giri/min, e poi non c'era più potenza (modalità di emergenza?). L'indicatore del consumo mostrava solo 12 litri al massimo carico, e la potenza era come quella di un motore da 50 CV. Il sensore di massa d'aria è completamente guasto? Il regime minimo è stabile, ma manca la potenza in tutte le marce.
Sarei grato se potessi ricevere ulteriori informazioni prima di portarlo in officina.
Potrebbe essere che il filtro diesel sia intasato a causa dell'utilizzo di biodiesel e di un rifornimento occasionale con gasolio normale?
Saluti, Erwin.

Ciao,

Hai mai collegato un tester diagnostico?

Certo che il biodiesel: ho due TDI (Golf/Passat) e entrambi...
Entrambe le auto sono state modificate per funzionare con biodiesel da 1 anno e mezzo.
A volte, utilizzo anche normale gasolio. Non ho avuto problemi. Due settimane fa, ho sostituito il filtro della mia Passat (aveva circa 35.000 km).
Dato che l'auto aveva percorso circa 110.000 km con un normale motore diesel, ...
Ho già sostituito il filtro. L'ho tagliato - risultato - perfettamente pulito.

Saluti, Jürgen.

windl ha scritto:

Dopo aver spruzzato il sensore di massa dell'aria (LMM) con il detergente per freni, la mia Golf ora ha solo una potenza minima in autostrada. Inizialmente, il motore ha iniziato a sobbalzare nella 4ª e 5ª marcia già a 3000 giri/min, e poi non c'era più potenza (modalità di emergenza????). L'indicatore del consumo mostrava solo 12 litri al massimo carico, e la potenza era come quella di 50 CV. Il sensore di massa dell'aria è completamente guasto? Il regime minimo è stabile, ma manca la potenza in tutte le marce.

Ciao Erwin,

Se dopo un intervento sul misuratore di portata massica (LMM), si nota una differenza significativa rispetto allo stato precedente, ciò lascia ovviamente supporre che l'intervento sia stato effettuato proprio sul punto debole presunto (in questo caso, l'LMM).

Vorrei provare, senza alcun obbligo di acquisto, a fare un breve giro con un sensore di flusso d'aria (LMM) funzionante, il che dovrebbe essere sufficiente per capire se il problema è effettivamente dovuto al sensore stesso.

Cosa succede effettivamente? Lo proverò oggi. Se il motore funziona esattamente come quando il sensore di massa dell'aria è collegato, allora il sensore stesso deve essere difettoso, oppure non funziona affatto?
Saluti.
Erwin.

windl ha scritto:

Cosa succede effettivamente, lo proverò oggi. Se il motore funziona esattamente come con il sensore collegato, allora il sensore di massa deve essere difettoso, oppure non funziona affatto?

Ciao.

Abbiamo già riscontrato casi in cui le prestazioni (soggettivamente?) erano state altrettanto scadenti, indipendentemente dal fatto che il sensore di massa d'aria fosse collegato o disconnesso.
Purtroppo, non ricordo più come è finita la storia .

Se hai tempo per cercare...

Da martedì, il motore ha ripreso a funzionare correttamente, raggiungendo quasi le stesse prestazioni di prima nei primi tre rapporti, con un regime massimo di 3500 giri/min. La velocità massima è ora di 160 km/h (prima era di 120 km/h). Potrebbe essere dovuto alle temperature, che sono inferiori di circa 5-7 gradi rispetto al fine settimana? Potrebbe essere che il misuratore di massa d'aria (MAF) funzioni meglio a queste temperature?

Saluti.
ERwin.