Impermeabilizzazione cavità: dove farla?

Ciao,

Cerco un modo per far controllare le cavità del mio Golf 3 Variant (6/95) alla ricerca di ruggine (con un endoscopio o strumenti simili).

Se ne vale la pena, farei fare un trattamento professionale antiruggine per le cavità (ma dove?).

Su internet, purtroppo, non ho ancora trovato nessuna azienda nella zona di Vienna che offra questo tipo di servizio.
Solo una, che si applica senza controlli; citazione: "fare dei fori nel punto giusto, inserire la schiuma, e il gioco è fatto".
Non mi è sembrato molto interessante, anche se non costava molto.

Anche la mia officina, dove faccio sempre fare la manutenzione, non è riuscita a darmi alcun consiglio.

Con la richiesta di informazioni,

Saluti.
Peter.

z.B. lì: http://www.timemax.de/
Probabilmente, per una Golf, non sarebbe conveniente.

wolfi_b ha scritto:

ad esempio: http://www.timemax.de/ Potrebbe non essere conveniente per una Golf, ma...

I costi non sono un problema. Sarei disposto a spendere qualcosa.
Dato che l'auto è ben tenuta, il motore è ancora in ottime condizioni (un 1Z, con 220.000 km è praticamente ancora in "età giovanile" ), e si sentono molte storie di problemi elettronici e di officine sopraffatte con i modelli "più recenti", mi piacerebbe ancora guidarla per altri 6-8 anni.

Ma Monaco è un po' troppo lontana. Comunque, grazie per il consiglio.

Peter.

Quali sono i vantaggi di una sigillatura delle cavità in un'auto Golf? Dalla Golf II in poi, la sigillatura di fabbrica è già molto efficace. Nessun trattamento successivo può essere paragonabile all'efficacia della sigillatura con cera fusa.

A cosa serve l'impermeabilizzazione delle cavità in una Golf? Dalla Golf II in poi, quella installata di fabbrica è già molto efficace.

La mia Golf 3, purtroppo, si è arrugginita parecchio: la portiera del conducente era completamente corrotta dal basso dopo circa 5 anni, il portellone del bagagliaio ha iniziato a formare bolle dopo circa 8 anni, senza contare i bordi dei parafanghi anteriori, che erano completamente arrugginiti.

Beh, in realtà è più un'eccezione. Inoltre, sigillare i parafanghi non porta grandi vantaggi.

No, parliamo di un argomento diverso. La Golf ha una sigillatura a cera, e direi che questa dovrebbe durare a lungo. Se dovessero presentarsi problemi di ruggine su parti come il portellone posteriore o i parafanghi, puoi prevenirli. Prendi i soldi che costerebbe una sigillatura del genere e mettili in banca! Un mio conoscente aveva una Golf 2 del 1985, che ha venduto all'inizio dell'anno. Non era un bell'auto, poco curata, ma non aveva ancora segni di ruggine!

Cosa c'è di male con 8 anni? Sto pensando se comprare una nuova auto adesso, oppure tenere la Golf finché non le viene assegnata la targa "H"..... (beh, sarebbe davvero interessante vedere cosa ne rimane poi).

R00KIE ha scritto:

La mia Golf 3, in questo caso, si è arrugginita piuttosto velocemente. La portiera del conducente era completamente arrugginita nella parte inferiore dopo circa 5 anni, e il portellone del bagagliaio ha iniziato a formare bolle dopo circa 8 anni, senza parlare dei bordi dei parafanghi anteriori.

Posso confermare il problema dei bordi dei parafanghi, e anche al centro della portiera del conducente (e in altre zone) la vernice presenta già delle ondulazioni. Non ci sono danni evidenti alla vernice, ma in una zona piatta. Sembra che la vernice originale non sia di buona qualità.

Nonostante ciò, vorrei far controllare le cavità interne per poter valutare meglio se eventuali riparazioni più importanti in futuro siano ancora convenienti.

Citazione:

Nonostante ciò, vorrei far controllare le cavità, per poter valutare meglio se eventuali future riparazioni più importanti siano ancora convenienti.

I vani sono davvero in buone condizioni, non ci sono problemi. Posso confermare la presenza di ruggine sul portellone posteriore e sulla portiera del conducente, ma questo è dovuto ad altre cause.

Nella mia vecchia Golf III SP, che ho ricevuto quando avevo 7 anni, si era verificato un distacco del rivestimento in PVC nella parte inferiore dell'auto, in corrispondenza dei tappi, del sistema di sospensione posteriore e sui bordi inferiori dei longheroni, causando una significativa corrosione.
L'unica spiegazione che mi sono trovato è che la Golf è stata guidata molto spesso sull'autostrada A4, nei pressi di Dresda, dove, durante l'inverno, venivano utilizzati prodotti chimici antigelo molto aggressivi per mantenere le strade sgombate.

Questi fenomeni di protezione catodica possono portare rapidamente a corrosioni non visibili.
Per questo motivo, controllerei sicuramente il veicolo in ogni dettaglio, apportando eventuali correzioni, soprattutto nella zona dei tappi di chiusura.