Undichte Kraftstoffleitung! Luftblasen! Keine Ahnung mehr! | Messaggi 16+

Ciao,
L'aria è già contaminata prima di raggiungere il filtro nella tubatura.

Questo è completamente in contraddizione con:
Ho appena verificato. Le bolle non provengono dal serbatoio. Ora sospetto che il problema sia nella tubazione nel vano motore.

Ulf ha detto che, se hai applicato il tubo trasparente lungo.

Ciao, eccomi di nuovo. Ho passato un po' di tempo con la mia auto e ho seguito la presenza di bolle d'aria. Dopo aver spostato leggermente il filtro del carburante dalla sua sede (circa 3 cm), non ci sono più bolle d'aria nella tubazione tra il filtro e l'ESP.

Esiste un'altezza di installazione specifica per il filtro?

Saluti.
Patrick.

reuselkopp ha scritto:

Esiste un'altezza di installazione specifica per il filtro?

Non che io sappia... a quanto pare, piegando i tubi durante lo spostamento del filtro, hai "involontariamente" chiuso il foro da cui entra l'aria.
Probabilmente un raccordo di collegamento flessibile tra tubo e tubo.

Ho avuto una volta un filtro diesel difettoso. Ogni volta che l'auto veniva parcheggiata in salita, non si riavviava più. Forse il supporto stringe troppo il filtro, causando una perdita.

Saluti.
Andreas.

Ciao.
Spingo sempre il filtro (di MAN) fino in fondo all'apposito supporto. Stringo leggermente la vite del supporto, giusto quel tanto che il filtro non possa più ruotare. Non è necessario stringere di più!
@ reuselkopp: Sono molto sicuro che gli angoli dei tubi corti e neri, collegati direttamente al filtro, siano difettosi.

Cordiali saluti, Robert.

@LZ,
Ho già sostituito i raccordi angolari con un tubo completamente nuovo fornito dalla VW, ma continua a far entrare aria. Pensavo di aver trovato qualcosa quando ho estratto un po' il filtro, ma la gioia è durata poco. Non capisco, non dovrebbe essere così difficile far sì che tutto sia a tenuta stagna. È tutto nuovo, ma continua a perdere. Il problema è che non si riesce a capire esattamente da dove entra l'aria. Non appena c'è aria nel sistema, viene immediatamente ricircolata. Se l'aria torna al serbatoio attraverso il circuito di ritorno, viene immediatamente aspirata di nuovo dal sensore del serbatoio. Credo che la prossima cosa che farò sarà sostituire completamente i tubi con tubi in gomma PA, così da poter sigillare il tutto e vedere immediatamente da dove entra l'aria nel sistema.

Ciao.

La mia Passat ha anche queste "bolle" e, a parte un leggero calo di potenza a circa 2800 giri/min, non presenta altre perdite di prestazioni.

saluti, Rüdi

Ciao a tutti,
ich wollte euch mal ein feedback geben was sich bisher getan hat. Das Problem mit den Luftblasen hat sich erledigt. Keine einzige Blase wird mehr angesaugt. Evviva...
Ho sostituito l'intero tubo del carburante con un tubo trasparente in PA e, guarda caso, non viene più aspirata aria da nessuna parte. Ho acquistato il tubo da 8 mm di diametro interno su www.drumm-gmbh.de e sono davvero entusiasta, soprattutto perché il metro costa solo circa 1,30 €.

Conclusione: Le prestazioni del motore sono migliorate notevolmente e il fumo grigio è scomparso completamente. Ora è necessario solo regolare leggermente la lunghezza delle aste della VTG, poiché la risposta ai bassi regimi è un po' lenta.

Saluti.
Reuselkopp.

Come può entrare aria nel circuito di mandata se il circuito di ritorno ha una perdita ???

Quale ritorno? Ad esempio, quello tra il motore e il filtro? Poi, attraverso la valvola di miscelazione del filtro.

Anche se il collegamento di ritorno tra il motore e il filtro presenta delle perdite,
Non dovrebbe esserci aria nel circuito primario.

Altrimenti, il filtro diesel non si autosvuoterebbe.
oppure ho capito male qualcosa?!?