Turbo difettoso: problemi di prestazioni?

Ciao,

L'altro giorno ero in autostrada e volevo far girare il motore del mio M6 Diesel al massimo dei suoi giri.
A circa 180 km/h, improvvisamente, si è sentito un odore di bruciato. Da allora, il turbocompressore sembra funzionare in modo molto limitato. Al di sopra di 3000 giri/min, il turbo contribuisce ancora in modo percettibile, ma al di sotto di quella soglia non funziona più.
Dopo il viaggio, il sistema di regolazione VTG era bloccato in posizione chiusa.

Ho controllato il turbocompressore: non si riscontrano danni meccanici, l'albero ruota facilmente, non presenta gioco e non c'è olio all'interno del compressore.
Ho provato a rimuovere temporaneamente l'unità VTG dal lato dei gas di scarico del turbocompressore. Il meccanismo VTG funziona correttamente. Tuttavia, all'interno dell'alloggiamento del turbocompressore ho trovato dei residui di due dischi metallici di grandi dimensioni, ognuno di circa 0,3 mm di spessore.
Originariamente, questi elementi si trovavano probabilmente tra l'involucro del caricatore e l'unità VTG. Questi residui ostruivano la regolazione del VTG.

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Citazione:

Quale potrebbe essere la causa della mancanza di prestazioni?

Il motivo è un caricabatterie difettoso.

Cosa sono queste lamelle che sembrano essersi dissolte? Servono a impedire ai gas di scarico di passare attorno alle palette? Si possono trovare queste lamelle da qualche parte?
Oltre i 3000 giri al minuto, si percepisce chiaramente la spinta del turbocompressore, ma ovviamente è troppo tardi. Normalmente, la risposta è buona già a 1800 giri al minuto.

Ho appena installato un nuovo turbocompressore. Ora tutto è di nuovo a posto.