ASR/EDS Audi A4 B5: Installazione e guida

Allora, ho deciso di aggiungere queste caratteristiche alla mia Audi A4. Per quanto ne so, nessuno prima di me ha mai provato a farlo, o almeno non l'ha portato a termine.

Prima di iniziare, vorrei capire se esistono altri blocchi valvolari ABS e/o pompe compatibili con i veicoli dotati di ASR/EDS. Se esistono, aspetterò fino alla prossima sostituzione del liquido dei freni. ^^

Per il sistema EDS, l'impianto frenante idraulico deve essere in grado di aumentare autonomamente la pressione dei freni sulla ruota motrice che sta slittando. Il modello 8D2 è dotato di un assistente di frenata elettronico? Se sì, dovrebbe essere in grado di eseguire questa funzione.

Dal punto di vista dell'elettronica, dovrebbero essere necessari solo la centralina, alcuni cavi e l'interruttore ASR nella console centrale. Inoltre, ho bisogno del codice della centralina ABS/ASR/EDS di una A4 8D2, perché non riesco a trovarlo. Oppure, non c'è alcuna codifica e le funzioni dipendono dalla centralina stessa?

Le mie domande, riassunte di nuovo:

1. Il blocco delle valvole ABS è lo stesso per i modelli senza ASR/EDS e per quelli con ASR/EDS, oppure è diverso? Forse AKTE può fornire queste informazioni.

2. È necessaria una codifica diversa in un altro sistema di controllo (motore, ABS, ecc.)?

3. Per il funzionamento del sistema ASR, è necessario che la centralina ABS/ASR/EDS abbia una connessione dati rapida con la centralina del motore per implementare i comandi di limitazione della potenza. Qualcuno sa per caso come sono collegati i pin del bus dati sulla centralina del motore (schemi elettrici)?

4. L'Audi 8D2 ha un sistema di assistenza alla frenata di serie? Se sì, esistono diverse versioni con e senza ASR/EDS?

Oggi andrò anche io presso il , lo bombarderò di domande e cercherò di ottenere una copia dei relativi schemi elettrici. Comunque, mi prendono già per pazzo. ^^

Ah, per favore, evitiamo discussioni sul significato di questa modifica. Ho già letto l'altro thread nel forum su questo argomento. Purtroppo, la discussione lì si è arenata.

Se qualora questa ristrutturazione dovesse rivelarsi troppo complessa, almeno l'argomento sarà stato chiarito.

Allora, ieri sono andato dal medico e mi sono fatto fare delle analisi.

Finora, l'unità ABS e il modulo di controllo ABS/ASR/EDS devono essere sostituiti (codice ricambio ABS 4A0 614 111 H o modulo di controllo ABS/ASR/EDS 4D0 907 379 N).

Gli pneumatici e i sistemi di frenata sono gli stessi dei veicoli senza EDS/ASR.

Oltre a ciò, sono necessari lavori sull'impianto cablato per realizzare le connessioni aggiuntive. Probabilmente riceverò gli schemi elettrici corrispondenti questo pomeriggio.


Il problema principale al momento è reperire i pezzi di ricambio. Il prezzo di un'unità nuova si aggira intorno ai 2.500 euro, escluse le piccole parti. Su piattaforme come Eb** e simili, si trova solo il motore per il modello B4, e la centralina più grande è per l'ABS+EDS.

Sarei felice di ricevere qualche riscontro. In particolare, mi interesserebbero informazioni su centri di raccolta rottami o simili dove potrei trovare i pezzi di ricambio. Nella mia zona (CAP 92533) ci sono pochi centri di raccolta e quelli esistenti hanno pochissimi o nessun modello Audi.

Ciao,

Non ho scritto nulla finora perché non ho ulteriori esperienze riguardo alla tua specifica modifica. Tuttavia, posso aiutarti con il rivenditore di rottami: http://www.kiesow.de/ è, a quanto ne so, uno dei più grandi rivenditori di rottami tedeschi. Forse ha qualcosa di adatto per te.

Se non si trovano informazioni su Kiesow, potrebbero essere utili i seguenti link, anche se ne conosco solo alcuni.
http://www.autoverwerter.de/
[url]www.recline.de [/url]
www.autoteilemarkt.com/
www.autoteilemarkt24.de/

Una ricerca su Google con la parola "autodemolizione" potrebbe esserti utile.

Buona fortuna con i lavori di ristrutturazione.
Mi piace.

Grazie per i link.

Non ho trovato nulla su Google. Nemmeno la ricerca del numero di parte ha dato risultati.

bastion ha scritto:

Su Google non ho trovato nulla. Nemmeno la ricerca del numero di parte ha dato risultati.

No, non li troverai così facilmente. Ma ci sono altre aziende specializzate nella demolizione di auto. Senza telefonare, inviare un'e-mail o un fax, non otterrai nulla da loro. Infatti, non pubblicano mai online tutti i pezzi di ricambio che hanno. Si tratterebbe di centinaia di pezzi per ogni auto demolita, di cui probabilmente solo il 10% verrebbe venduto.

Non ho cercato solo il numero di parte. Anche termini come "ABS Agregat" e "centralina" non hanno dato risultati. Ho trovato alcuni pezzi, ma solo quelli senza EDS o solo componenti provenienti da modelli precedenti.

Ho avviato una richiesta per tutti i link, vediamo cosa risponde.

Non è tornato molto, solo un STG, altrimenti niente.

Ora ho gli schemi elettrici del sistema. Il cablaggio è più semplice di quanto pensassi. Ci sono solo dei cavi che vanno alle valvole di commutazione EDS nell'unità idraulica e due cavi al quadro strumenti: uno per il segnale del regime di giri e l'altro per il processore del quadro strumenti. Il resto è per lo più già stato predisposto dall'ABS.

Ciao Bastion,

Non conosco perfettamente i vecchi sistemi ASR/EDS, ma sei sicuro che sia possibile effettuare un retrofit?

EDS: da dovrò approfondire, la funzione è implementata nell'unità di controllo ABS, ma sono necessari ulteriori valvole. Queste valvole sono necessarie per regolare la quantità di aspirazione del "sistema di sovrapressione attivo". Il sistema di sovrapressione attivo funziona senza la pressione preimpostata da parte del conducente. Queste valvole sono inoltre utilizzate anche nei sistemi ESP.

ASR: Il sistema ASR supporta l'interfaccia ASR? Nel sistema ASR, l'unità di controllo ABS richiede solitamente, tramite il bus CAN, riduzioni e successivi aumenti della coppia del motore per regolare la quantità di slittamento desiderata.
Questo messaggio viene anche "monitorato" per verificare se la connessione o l'altro sistema è presente. Dato che non avevi un ASR, è probabile che il tuo sistema motore non supporti questa funzione.

Cordiali saluti e, nonostante tutto, buona fortuna.


riscaldamento a pavimento

heizfoss ha scritto:

Ciao Bastion, EDS: [...] Queste valvole richiedono anche gli impianti ESP. ASR: [...] il sistema di controllo motore supporta effettivamente l'interfaccia ASR? Nel sistema ASR, vengono richieste riduzioni e successive aggiunte di coppia motrice per regolare la quantità di slittamento desiderata. [...] Dato che non avevi un sistema ASR, è probabile che il tuo motore SG non supporti questa funzione.

EDS: Sì, per fare ciò sarebbero necessari valvole aggiuntive. Tuttavia, secondo gli schemi elettrici, queste sono già integrate nell'unità ABS/EDS. Altrimenti, non si sono viste valvole aggiuntive.

ASR: Sì, di solito è così. Tuttavia, solo per i motori a benzina esiste una connessione alla centralina del motore. Nel caso dei motori TDI, ho trovato solo diverse connessioni all'unità di controllo del quadro strumenti (KI), tra cui un processore combinato e un segnale di giri. Sembra che il sistema ASR si regoli in base ai segnali ABS e al regime di giri. Potrebbe esserci una connessione tra l'unità di controllo del quadro strumenti e la centralina del motore, ma devo ancora verificarlo. Il supporto ASR nella centralina del motore non dovrebbe essere un problema. L'attivazione e la disattivazione del supporto ASR saranno semplicemente codificabili. Dal punto di vista della produzione, sarebbe illogico montare centraline del motore completamente elettroniche con e senza supporto ASR. L'attivazione e la disattivazione sono più economicamente vantaggiose.

Tuttavia, ho momentaneamente messo da parte il progetto, dato che i pezzi necessari sono quasi impossibili da trovare. Sono state prodotte poche unità dell'A4 con motore ARS/EDS, e quelle esistenti sono ancora in circolazione.

Ciao a tutti gli appassionati!

Vorrei riaprire questa discussione, perché la stessa idea mi sta passando per la testa (l'installazione a posteriori del differenziale elettronico).
Con la mia 'trazione a una ruota', faccio fatica a salire la mia strada di accesso, che ha una pendenza del 12%, anche quando c'è neve.

Dopo un'attenta analisi degli schemi elettrici, sono giunto alla conclusione che, nel mio veicolo, è necessario sostituire 'solo' il blocco idraulico (l'unità di controllo è integrata).
È necessario collegare un cavo (pin 10 dell'unità di controllo ABS/EDS, secondo lo schema T10b/9) fino alla centralina di connessione situata sul montante A.
Il carico di lavoro sarebbe quindi sopportabile...

Ora, veniamo alla domanda:
L'unità idraulica con ABS ed EDS ha il codice 8E0 614 111 Q nel vecchio sistema di codifica. È difficile trovare informazioni su questo componente nelle fonti disponibili (a parte alcuni pezzi completamente sporchi e privi della copertura dei connettori delle tubazioni dei freni...).
Quali sono i numeri di ricambio alternativi disponibili (con la sigla 'P' o 'AD' indicata)?
2.) Ci sono particolari precauzioni da prendere durante l'installazione (la pompa potrebbe funzionare a secco se non vengono montati i tappi)?
3.) Qualcuno ha per caso un pezzo adatto a disposizione?

Cordiali saluti, Kassen.

http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&post_id=20419267

Da puoi comprare, è sempre stato ottimo! Anche se 300,00€ sono un sacco di soldi .