Temperatura autopulente per iniettori?

Ciao.
Ho una teoria al riguardo:
Dovrebbe esserci una temperatura massima di esercizio per gli iniettori?

È stata questa esperienza a spingermi a farlo.
Dopo aver corretto la data di inizio del finanziamento circa 4 settimane fa, a causa della sostituzione dell'ESP-ZR, non ci sono stati cambiamenti significativi.
Dopo aver percorso alcune centinaia di chilometri in autostrada a una velocità più sostenuta, ora sento un notevole aumento di potenza e coppia. Alcuni dicono: "Beh, è normale!".
Normalmente sì, ma questo fenomeno non l'ho percepito in condizioni normali.
e questo, nonostante cicli di guida e comportamento al volante piuttosto simili.
La mia ipotesi è che, grazie all'inizio corretto del processo di combustione e a pochi chilometri di autostrada, il sistema di scarico sia stato pulito correttamente.

In senso figurato, come in una candela. In questo caso, però, è importante considerare il potere calorifico. E nei motori TDI, il momento di inizio dell'iniezione e, di conseguenza, la temperatura di combustione corrispondente.

Ciao Leo.

Gli iniettori non si puliscono ad alta temperatura, ma al contrario, nel peggiore dei casi, si intasano.

Dopo aver percorso alcune centinaia di chilometri in autostrada a una velocità leggermente superiore, ora sento un significativo aumento di potenza e coppia.

forse la gatta, che era stata precedentemente sterilizzata, era rimasta incinta.

e nel caso del motore tdi, l'inizio dell'iniezione e, di conseguenza, la temperatura di combustione corrispondente.


A meno che la pompa di iniezione non sia completamente fuori registro meccanicamente, il sistema EDC del motore TDI regola sempre l'inizio dell'iniezione (anticipato rispetto all'inizio della fornitura - misurato all'iniettore) in base alla curva di riferimento. Non importa se si regola la pompa leggermente prima o leggermente dopo, purché la regolazione meccanica della pompa rientri nell'intervallo di tolleranza.