Copriguarnitura ruota: attrezzo ufficiale

Ciao.

Esiste uno strumento ufficiale con cui si possono rimuovere i tappi centrali dei cerchi di una Seat Leon del 2001?

Sono riuscito a estrarre i pezzi in qualche modo dal cerchio, ma con gli strumenti giusti sarebbe stato sicuramente più facile, soprattutto perché con oggetti troppo affilati o appuntiti si rischia di graffiare rapidamente il cerchio, causando corrosione.

Grazie.
m;

Ciao,

Credo che l'oggetto che ho nel kit di attrezzi di bordo (o che avevo... non l'ho trovato di recente) potrebbe andare bene. Si tratta fondamentalmente di un filo di 2 mm piegato a forma di "U" con estremità incurvate che possono essere inserite nei due fori, quindi si può piegare e tirare. Dovrebbe essere fatto di un filo resistente ma facilmente piegabile.

Cordiali saluti,

Jan.

Questi supporti per il cofano sono disponibili anche presso i concessionari Volkswagen, sicuramente anche presso i concessionari Seat.

8D0 012 244 A

Dovrebbe essere questo il codice del pezzo corretto.

Oppure, chiedi a Seat informazioni sul codice 6X0 012 243 (anche se penso che sia un codice errato).

Questi supporti per barre portatutto sono disponibili anche presso i concessionari VW, sicuramente anche presso la Seat:
Non pagheresti seriamente soldi per circa 10 cm di filo, o qualcosa del genere? Si può facilmente realizzare un oggetto simile piegando un filo di saldatura di 2 mm o simile in un minuto. Per quanto riguarda i fori, dovrebbe essere lo stesso di quello utilizzato da VW.
Domani posso fare una foto di quel 'misterioso' estrattore di tappi. Un vero e proprio 'attrezzo speciale' .

Beh, quei 45 cent o quello che sia, io non inizio a piegare .

Preferirei realizzarlo io stesso.

I fili originali sono decisamente troppo morbidi. Nelle coperture che si fissano molto saldamente (come spesso accade nell'Allroad), queste anse di filo si piegano regolarmente.
Preferisco costruire qualcosa di mio, che sia 1) resistente e 2) adatto anche alle mani degli adulti!

*lol* il secondo punto è buono

Ciao.

Per quanto riguarda la robustezza: i tappi centrali sono nuovi (la proprietaria precedente sembrava averli persi) e aderiscono perfettamente.

Avevo infilato una spina in un foro e fatto scorrere il coperchio fino a farci entrare appena un dito. Poi ho stretto i denti (perché il coperchio stringeva) e ho tirato fuori il pezzo.

Uno strumento, che sia originale o autocostruito, deve essere estremamente stabile, poiché durante l'utilizzo si generano notevoli forze.
Direi che tutto ciò che riesco a piegare da solo, si deforma anche sul coperchio.

La prossima volta, controllerò i numeri dal concessionario VW/Seat... anche se, probabilmente, dovrà ordinare i pezzi .

m;

Uso sempre una chiave a brugola molto piccola da 90°. Se è troppo lunga, puoi limarla. È molto resistente. Se scivola dalla presa, devi limarla leggermente.

Arne.

O come dice Arne.

oppure:

Se il coperchio del vano motore è chiuso, allora controlla anche il gancio. Hai già controllato nel bagagliaio? Nella mia Golf, questo oggetto era nascosto in una piccola fessura, accanto al cric, in una posizione poco visibile per chi non lo conosce (e io non lo conoscevo).
La cosa, come già detto, è più un giocattolo che uno strumento, anche se con i miei cerchi in alluminio sono riuscito solo a togliere i tappi di plastica dalle viti.

Matthias.

(Cosa hai contro la donna nel tuo avatar? Io la trovavo migliore del vecchio hovercraft ).

Inbus è l'idea perfetta.

E nel bagagliaio, devo anche dare un'occhiata. Ho già trovato delle cose molto diverse lì dentro.
ad esempio, l'etichetta originale con il codice, applicata sulla pellicola protettiva, quella per il vano bagagli e anche quella per il libretto di manutenzione, che era vuoto.

Il pulcino è tornato .

m;

così è meglio!!!!

Certo, anche con la mia Hollandgolf mi hanno fatto mettere io stesso gli adesivi e potevo compilare io stesso il libretto di manutenzione, proprio come con l'auto. Forse bisognerebbe controllare chi ha venduto l'auto al primo proprietario. Nel mio documento di proprietà c'è scritto che ho importato l'auto dall'area dell'EG e che il documento è stato rilasciato a mio nome. Nel mio motorino, invece, è indicato il concessionario che ha effettuato l'importazione.

Perché un'officina autorizzata dovrebbe timbrare il libretto di manutenzione per la prima revisione e apporre correttamente la targa, giusto? Almeno, dovrebbe farlo.

Sì, questa è anche la spiegazione.

L'auto è stata guidata direttamente dal concessionario (in realtà, ci è stato detto, da sua moglie).

Quindi, hanno preso quel pezzo di ricambio dal camion, gli hanno messo la targa e sono pronti.

La data di prima immatricolazione, indicata sull'etichetta all'interno del libretto di manutenzione, è però ben visibile...

m;