Wastegate 2.5 TDI (AEL): Guida e Soluzioni

Avendo riscontrato occasionali cali di potenza quando l'auto era sotto sforzo, nel fine settimana ho esaminato più attentamente il turbocompressore.

L'ampliamento non era possibile senza problemi, quindi ho smontato i tubi e i condotti dell'olio e ho soffiato aria compressa all'interno a 1,5 bar. Durante questa operazione, ho sentito chiaramente che la valvola di sicurezza del wastegate si apriva e si chiudeva. Posso essere sicuro che la valvola funzioni correttamente anche durante la guida (quando l'elettrovalvola si apre)?
Secondo il meccanico Audi, il malfunzionamento dell'elettrovalvola dovrebbe essere registrato nella memoria degli errori, ma questa era vuota, quindi dovrebbe funzionare, giusto?

cordiali saluti

Hannes.

Ciao,
A 1,5 bar (pressione di sovrapressione), ciò non è garantito al 100% durante il funzionamento, poiché la pressione rilevata in quel punto proviene dal sistema di aspirazione, che normalmente raggiunge al massimo 1 bar e non tiene conto di picchi di pressione momentanei.
Se quindi la barra si blocca in un punto in cui è necessaria una pressione di 1,5 bar per superare l'ostruzione, ciò causerebbe problemi durante il funzionamento.
Secondo la mia comprensione, l'unità di controllo può rilevare solo cortocircuiti o interruzioni. Se la valvola LDR si blocca e non si apre completamente come previsto dal rapporto di lavoro, questo rimarrà nascosto all'unità di controllo.
In mancanza di un dispositivo di lettura, misurerei la tensione sul LDR durante il viaggio e, se possibile, anche la pressione di sovralimentazione con un sensore LDA o un manometro tradizionale. I tentativi "disperati" di controllo per ridurre la pressione di sovralimentazione sarebbero riconoscibili.
Per misurare la tensione, ho collegato personalmente i due conduttori con delle spille, facendo attenzione a evitare cortocircuiti.
Christian.

Beh, c'erano 1,5 bar all'attuatore di riduzione, poi ci sono circa 10 metri di tubo dell'aria, e poi non sono riuscito a sigillare perfettamente l'ugello della pistola ad aria sulla tubazione. Quindi, probabilmente, la pressione effettiva che è arrivata al turbocompressore è stata inferiore a 1,5 bar.

Ho sentito un rumore di scatto molto chiaro, quindi, secondo me, la parte meccanica dovrebbe essere a posto, oppure mi sbaglio?

cordiali saluti

Hannes.

Sembra diverso, a detta mia, e penso che il problema del wastegate sia risolto, quindi bisognerebbe cercare l'errore altrove. Inoltre, altre persone hanno già avuto problemi con le valvole del liquido di raffreddamento.
Christian.

Ciao,

Sì, a quanto pare, non sembra proprio un difetto meccanico.
Sospetterei anche un problema alla valvola magnetica per la limitazione della pressione di sovralimentazione o al sensore di massa d'aria.
Naturalmente, ciò che contrasta questa affermazione è il fatto che non è stato registrato alcun errore.
Se, se possibile, prova a guidare i pezzi (senza impegno di acquisto, a volte si può fare), e poi dimmi cosa ne pensi.