Alternatore difettoso: problema avvolgimento statore?

Ciao a tutti,

Da circa una settimana, sul display informativo (FIS) della mia Passat 3B TDI (130.000 km), compare il messaggio 'Alternatore: officina'. Una prima misurazione ha rivelato che l'alternatore non carica più. Ho quindi sostituito innanzitutto la centralina con le spazzole -> risultato: lo stesso problema persiste.
Jetzt hab ich den neuen Regler wieder abgebaut und den Widerstand der Ankerwicklung über beide Pole des Ankers gemessen. Dieser geht gegen unendlich. Erwartet hätte ich einen Wert unter 100 Ohm. Ich würde sagen der Anker ist hinüber. Was Voi cosa ne pensate?
È una batteria Valeo con una capacità di 120A.

Cordiali saluti,
Stefan.

Ciao.

Citazione:

Questo valore tende all'infinito. Mi aspettavo un valore inferiore a 100 Ohm. Direi che l'induttore è guasto. Cosa ne pensate?

Assolutamente, sono d'accordo. L'avvolgimento del rotore è danneggiato. Penso che installerò un alternatore di ricambio.
Saluti.

Citazione:

Assolutamente, la penso esattamente come te, l'avvolgimento del rotore è al limite.

Si dovrà procedere con l'installazione di un alternatore sostitutivo. }
Normalmente, attraverso le spazzole, viene applicata una tensione continua di eccitazione all'avvolgimento del rotore. Se misuri una resistenza nell'ordine dell'infinito, significa che l'avvolgimento del rotore è danneggiato, non può fluire corrente di eccitazione e l'alternatore è guasto...


Si possono notare danni visibili all'ancora? In caso affermativo, è possibile misurare un cortocircuito verso l'albero? Tuttavia, questo non cambierebbe nulla, l'alternatore è guasto.


Saluti, Holger.

Sì, decisamente rovinato/a.
Ma si può far rifare la catena dell'ancora, oppure sostituire semplicemente l'ancora stessa, se il sistema è già smontato.
Non posso dire se, a questo prezzo, ne valga veramente la pena.

State parlando del collettore del motore passo-passo, che dovrebbe avere una resistenza di circa 3-5 Ohm. Se il multimetro (con funzione di cicalino) non emette alcun suono quando si misurano i contatti del collettore, significa che l'avvolgimento è interrotto. Una volta ho riscontrato che le estremità dell'avvolgimento erano state staccate dai contatti del collettore.

È abbastanza semplice da sostituire; costa circa 100€ per un alternatore Bosch, e probabilmente sarà simile per un Valeo. Tuttavia, è consigliabile misurare prima i diodi e, naturalmente, anche l'avvolgimento secondario (che si rompe molto raramente). Se anche i diodi sono difettosi, è meglio sostituire l'intero alternatore.

Ho avuto più volte problemi con i rotori Valeo difettosi.

La causa è un avvolgimento dell'induttore allentato, che provoca la vibrazione e il distacco dei cavi di collegamento dall'anello collettore.
Ho avuto molto successo collegando nuovi cavi tramite saldatura dal collettore al punto di rottura dell'avvolgimento e fissando l'intera struttura con colla epossidica.

Purtroppo è un'attività molto che richiede tempo (incollare - aspettare - incollare - asciugare), e io lo facevo sempre la sera, mentre guardavo la televisione.
fatto quando mia moglie faceva il turno di notte...

Non ho foto al momento, ma le farò la prossima volta.
Se qualcuno desidera seriamente preservare il proprio rotore dall'essere rottamato, può contattarmi per maggiori informazioni.