Aussichtsloses Problem mit ARL Turbo ***help*** (Soluzione)

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Hey Community,

da ich bei diesem Problem wahrscheinlich ein sehr seltener Fall bin, hoffe ich, dass mir hier vielleicht weiter geholfen werden kann.

Da der Turbolader meines Golf 4's (ARL, 150ps PD) vor 4 Wochen auf der Autobahn den Geist aufgegeben hat, hab ich mir direkt einen neuen zugelegt. Es handelt sich natürlich um den ARL Turbo (GT1749VB).

Als ich ihn einbauen wollte, fiel mir direkt auf, dass die beiden Turbos nicht identisch sind. Daraufhin hab ich mir die Teilenummer des im Auto verbauten Turbos notiert und mit der des neuen Turbos verglichen = identisch.

Nach mehrmaligen Rumstöbern bei Google fand ich exakt EINEN, der dieses Problem ebenfalls hatte, und zwar in irgend nem englischen Forum...


Ich hoffe, dass hier evtl. jemand schon mal die selbe Erfahrung gemacht hat bzw. sich mit diesem Problem auskennt.

Ich füge mal ein Bild der beiden Turbos hinzu, damit ihr den genauen Unterschied erkennen könnt.
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube, dass der Unterschied sich einzig und allein um den Anschluss für das Ladeluftrohr handelt. Wenn dem so wäre, wärs natürlich die einfachste Möglichkeit, mir das passende Ladeluftrohr zuzulegen. Allerdings bin ich mir nicht ganz sicher, ob der Rest identisch ist.

Naja, da Bilder mehr als tausend Worte sagen, bitteschön:

[Bilder aus Copyright Gründen entfernt, einmal ARL Lader mit Schraubanschluss auf der Ladeluftseite und einmal mit Clipanschluss]

(links der Verbaute und rechts der Neue bzw. anscheinend Normale.)

MfG

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Da bin ich mir fast sicher, dass du kein passendes Anschlussrohr bekommst. Die Luftführung im Golf geht ja durch den Radkasten, sprich es kommt ein Bogen aus dem Turbolader, der in dieses Alurohr im Radkasten mündet. Du hast da einen TL für ein anderes Fahrzeug 1749VB ist erstmal nur der Sammelbegriff für die Art des Turbos. Die Innereien werden schon stimmen, die Anschlüsse natürlich nicht.

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matthiasTDI96 ha scritto:

Da bin ich mir fast sicher, dass du kein passendes Anschlussrohr bekommst. Die Luftführung im Golf geht ja durch den Radkasten, sprich es kommt ein Bogen aus dem Turbolader, der in dieses Alurohr im Radkasten mündet. Du hast da einen TL für ein anderes Fahrzeug 1749VB ist erstmal nur der Sammelbegriff für die Art des Turbos. Die Innereien werden schon stimmen, die Anschlüsse natürlich nicht.

Naja, mein Arl ist ja eigentlich einer wie jeder andere auch. Der Unterschied besteht halt anscheinend am seltenen TL. Meinst du nicht, dass das normale Ladeluftrohr passen würde? Bei den anderen ARL passts ja auch...

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matthiasTDI96 ha scritto:

Da bin ich mir fast sicher, dass du kein passendes Anschlussrohr bekommst. Die Luftführung im Golf geht ja durch den Radkasten, sprich es kommt ein Bogen aus dem Turbolader, der in dieses Alurohr im Radkasten mündet. Du hast da einen TL für ein anderes Fahrzeug 1749VB ist erstmal nur der Sammelbegriff für die Art des Turbos. Die Innereien werden schon stimmen, die Anschlüsse natürlich nicht.

Ich sehe das (ausnahmeweise) nicht ganz so pessimistisch: Das linke Bild zeigt AFAIK den alten Verdichteranschluss, das rechte den neuen. Daher müßte vantheman sich "nur noch" die neueren Drockrohre / -schläuche in Richtung FMIC besorgen, bis zu dem Punkt wo es keine MJ-Unterschiede mehr gibt.

Was das kostet? Keine Ahnung, aber vermutlich sollte man vorab mal mit schmerzhaften Beträgen rechnen . . .

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ulf ha scritto:

Ich sehe das (ausnahmeweise) nicht ganz so pessimistisch: Das linke Bild zeigt AFAIK den alten Verdichteranschluss, das rechte den neuen. Daher müßte vantheman sich "nur noch" die neueren Drockrohre / -schläuche in Richtung FMIC besorgen, bis zu dem Punkt wo es keine MJ-Unterschiede mehr gibt. Was das kostet? Keine Ahnung, aber vermutlich sollte man vorab mal mit schmerzhaften Beträgen rechnen . . .

Hallo Ulf, was genau meinst du mit Druckschläuche, FMIC und MJ?

Bist du dir zu 100% sicher, dass das Ladeluftrohr nicht ausreicht? Wie gesagt, ich glaube, dass die TL bis auf den Verdichteranschluss identisch sind.

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Mach mal bitte ein Bild, von deiner Verrohrung vom Lader zum LLK.

vantheman ha scritto:

Hallo Ulf, was genau meinst du mit Druckschläuche, FMIC und MJ?

Druckschläuche = die Schläuche die vom Lader zum LLK u.s.w. gehen
FMIC = Frontladeluftkühler(LLK)
MJ = Modelljahr

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Hallo,

ja, den ARL gibt es mit beiden Ladern bzw. Laderohranschlüssen. Die links (wo neu aussieht? komisch) ist die Uralt-Variante.
Die aktuelle und normale Variante ist der rostige Lader im rechten Bild.

Denke am einfachsten wäre den dazugehörigen Anschlussschlauch nachkaufen.

Viele Grüße, Rainer

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Und wieder was gelernt wusste gar nicht, dass es den Golf auch mit dem Abgang gab.

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Hallo

Poste mal die TN.
Dein neuer ist eigentlich ein alter der heute so nicht mehr verbaut wird. Bei mir war damals auch das Problem das der neue Lader nicht passte. Der alte hatte kein 90° bogen der neue hatte ihn. Nur ich hatte den drin als kaputten den Du jetzt neu hast. Und der neue war so wie dein alter.

Das Problem wurde damals gelöst indem neue Druckschläuche Original von VW verbaut wurden. Du versuchst jetzt die sache zurückzubauen wie es bei mir mal war. Nur das Problem wird sein die passenden Schläuche noch zu bekommen bei VW.

Wo ist der Lader denn her?

Gruß


P.S. Oh Rainerwar schneller. Meinst Du Rainer das es die Schläuche noch gibt? Also im EK kann ich die neuen finden.

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Der linke Turbo hat die Nr. 038253016D (alte Version)
Rechts der neue mit Nr. 038253016G.
Das einfachste ist man verwendet das alte Verdichtergehäuse weiter, falls es noch ok ist.
Das Problem was ich aber sehe ist, daß es zu dem Lader mit dem geschraubtem Ausgang einen 90° Bogen aus Edelstahl gibt, den es AFAIK einzeln nicht zu kaufen gibt.

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Citazione:

Das einfachste ist man verwendet das alte Verdichtergehäuse weiter, falls es noch ok ist.

Die Idee hatte ich auch, bin aber nicht sicher, daß es wirklich innen identisch ist... nicht, daß die Form zum Verdichterrad oder irgendwelche Spaltmasse anders sind.

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Ihr habt das falsch verstanden. Er hatte die Alte Version verbaut, und muss jetzt auf die Neue Umbauen.

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Dazu passen aber nicht die Bilder... mir ist gar nicht klar was jetzt wie gewechselt wird.

-> Mach', dass es geht.

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Das stimmt Rainer, die Bilder hat er sicher einfach bei Google gefunden. Lies aber mal was unter den zwei Bildern steht. Daraus geht eindeutig hervor, was verbaut war, und was verbaut werden soll.

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Wie bereits gesagt...

Rainer K. ha scritto:

Denke am einfachsten wäre den dazugehörigen Anschlussschlauch nachkaufen.

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TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

Das stimmt Rainer, die Bilder hat er sicher einfach bei Google gefunden. Lies aber mal was unter den zwei Bildern steht. Daraus geht eindeutig hervor, was verbaut war, und was verbaut werden soll.

Genau so ist es! Die Bilder hab ich im Netz rausgekramt und zusammengestellt. Links ist der Alte abgebildet (der im Moment noch in meinem Auto verbaut und kaputt ist) und rechts der Neue.

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Allerdings bin ich mir immernoch unschlüssig, ob es nun ausreicht, das Ladeluftrohr, von dem ich ebenfalls ein Bild gepostet hab, mit auszuwechseln..?

@ TDI-GTI-4-Motion: Ein Bild kann ich im Moment leider nicht machen. Das Auto steht ein paar KM von mir entfernt im dunkeln, da es dermaßen qualmt, dass es unmöglich ist, damit zu fahren.

Gibt es hier denn keinen, der das selbe Problem hatte? So langsam bin ich am verzweifeln. Zumal ich das Auto dringend für die Arbeit benötige.

@ Rainer: Anschlussschlauch = Ladeluftrohr?