Controllo iniettore piezo Audi A6 4F

Ciao a tutti!

Il mio motore V6 non funziona più correttamente; a quanto pare, c'è una mancanza di compressione in 2 cilindri. Sembra che funzioni effettivamente solo con 4 cilindri, e dal tubo di scarico esce una quantità eccessiva di gasolio finemente nebulizzato. La mia ipotesi era che gli iniettori potessero essere difettosi (si stanno sbriciolando, come ho letto in un altro forum). Ho smontato gli iniettori dei cilindri 1-3, e sembrano nuovi, anche se questo non significa necessariamente che siano a posto. Ho pulito i componenti con uno sgrassatore per freni e ho rimosso quasi tutte le incrostazioni con un panno morbido.

È possibile controllare e, se necessario, riparare iniettori di questo tipo, in modo simile a come si fanno con gli iniettori di benzina?

Cordiali saluti!

Frank.

"Dimmi qualcosa sull'anno di fabbricazione, le lettere che identificano il motore, eccetera."

Qual è il produttore di questi iniettori? Se è BOSCH, allora vale la pena chiedere informazioni a un centro assistenza BOSCH più grande, preferibilmente a uno specializzato nella manutenzione di sistemi di iniezione. Un centro assistenza BOSCH nella tua zona dovrebbe essere in grado di verificare il funzionamento dei componenti, eventualmente regolarli o ripararli se necessario.

Ma penso che non siano molte le persone in grado di fornire un'assistenza veramente competente in materia di tecnologie di realtà aumentata.

Ti consiglio questo fornitore di servizi, che sicuramente potrà esserti d'aiuto.

http://www.blumentritt-petersen.de

Puoi anche contattare Rainer (esperto di motori diesel), sicuramente anche il capo saprà darti dei consigli.

Ciao,

Se i cilindri riescono in qualche modo a ricevere carburante, e questo è indicato dal fumo di carburante che esce dallo scarico, allora è certo che quei cilindri non hanno più compressione. In questo caso, non è necessario effettuare molte verifiche o ragionamenti.

Cordiali saluti, Rainer.

Beh, allora la domanda sarebbe ancora in quali circostanze viene iniettato il gasolio. Non è possibile che l'iniettore sia semplicemente così difettoso da immettere il carburante nel momento sbagliato? Gli iniettori possono "gocciolare" come le valvole VP usurate?

Penso che sia piuttosto improbabile che due cilindri contemporaneamente abbiano perso la compressione, giusto?
Solamente se si trovano su una bancata, nel qual caso indicherebbe principalmente un problema nell'albero a camme (valvola, albero a camme, ecc.).

Sarei sorpreso se un CR con un ugello sospeso riuscisse mai a decollare.

Sarebbe stato interessante conoscere le quantità restituite, ma se sono già state pubblicate...

Collegate il tester di compressione e poi vediamo cosa ne risulta.

Ciao,

Se i cilindri riescono in qualche modo a ricevere carburante, e questo è confermato dal fumo di carburante che esce dallo scarico, allora è certo che quei cilindri non hanno più compressione. In questo caso, non c'è bisogno di effettuare molte verifiche o ragionamenti.

Cordiali saluti, Rainer

Ciao Rainer!

Secondo l'officina, due cilindri non hanno più compressione, ovvero il cilindro 1 e il cilindro 5, uno a destra e uno a sinistra. Dato che non ho ancora smontato le testate, non posso dire con certezza la causa, ma sospetto che ci siano dei fori nei pistoni. Avevo ancora un barlume di speranza che gli iniettori fossero così difettosi da 'annegare' il motore nella benzina.

Ora è chiaro che si tratta di un intervento importante. Tuttavia, voglio comunque essere sicuro riguardo agli iniettori e farli controllare. Sarebbe un peccato se rimontassi questi componenti nel motore revisionato e questo si guastasse subito.

@ tutti, qualcuno ha ancora indirizzi di aziende o persone che possono controllare i pezzi?

Cordiali saluti!

Frank.

Modifica: Porto i miei iniettori in un centro assistenza Bosch a KA, dove controlleranno i componenti e, se necessario, li ripareranno. Successivamente, (si spera) sarò più informato sul motivo per cui la macchina si è guastata.

Frank F. ha scritto:

Avevo ancora un barlume di speranza che gli iniettori fossero così difettosi da quasi sommergere il motore nella benzina.

Non è possibile. Il diesel è un olio e, di conseguenza, sigilla anche le superfici. La benzina, invece, rimuove il film d'olio e provoca una diminuzione della compressione.

P.S. Te l'avevo detto subito, non devi togliere gli iniettori, ma estrarre le candele. Ora sai esattamente quanto prima.

Test di compressione "alla russa" (ce la farai ):

Tappo di riempimento dell'olio.
- Scollegare il tubo di aspirazione.
- impostare il cilindro interessato all'iniezione al punto morto superiore (valvole chiuse).
- inserire aria compressa con una pistola ad aria adatta nel foro (candela o iniettore) del cilindro interessato.

- Ascolta/senti da dove proviene il rumore più forte (tappo di riempimento dell'olio, collettore di aspirazione, scarico).
- eventualmente, confrontare con un cilindro "integro" per poter individuare eventuali differenze.

Potrebbe essere necessario che un assistente mantenga ferma l'albero motore se il cilindro in questione non è esattamente al punto morto superiore.

Non costa niente, ma così saprai di più.

Citazione:

Potrebbe essere necessario che un assistente mantenga ferma l'albero motore se il cilindro in questione non è esattamente al punto morto superiore.

Attenzione, pericolo di lesioni! È preferibile utilizzare la leva del cambio per fissare l'albero secondario (KW) e non utilizzare le dita direttamente sull'albero o sulla cinghia.

Ecco la traduzione:

"Ma non avranno mica 18 bar ."

1 bar corrisponde a circa 1 kg/cm ² , il pistone ha una superficie di circa 50 cm ² , quindi con 10 bar, una forza di 500 kg lo spinge verso il basso.

Non voglio commettere errori.

Ironia a parte: Caro/a, ovviamente ha perfettamente ragione!

...ma solo a condizione che l'intero sistema sia chiuso. Ma per fortuna la pressione si diffonde in tutte le direzioni . E visto che c'è già una valvola aperta, diventa difficile con 500 kg...

Citazione:

E c'è già qualche valvola aperta

.
Poverina, sarà di poco aiuto a quella scrofa, il cui dito è stato schiacciato dopo un quarto di giro. Beh, cosa posso dire, chi vuole può infilare le dita nel posto sbagliato e poi far passare 10 bar di pressione attraverso l'apertura del getto/iniettore. Dicono sempre che chi non vuole sentire, deve imparare toccando con mano.

Ah, capisco cosa intendi! Penso che con "festhalten" intendesse il fissaggio utilizzando strumenti!

A chi è capitato di colpire una chiave con la pinza perché era scivolata via.
e solo con un piccolo motore a benzina da 1 litro, e sanno che dopo...
Conoscenze con il personale infermieristico dell'ospedale locale, completamente gratuite .

Ciao a tutti!

Sì, i metodi di test russi sono generalmente semplici ed efficaci, ma non sempre completamente sicuri . Tuttavia, considerando tutti i sintomi (il motore funziona su 4 cilindri, l'officina dice che non c'è compressione, un getto di vapore di carburante fine esce dallo scarico), non importa molto fare dei test. In questo caso, mi interessa di più la causa, e per questo è necessario aprire il motore.

Ho portato gli iniettori presso il servizio Bosch, che spero sia competente, e oggi pomeriggio avrò i risultati.

Cordiali saluti!

Frank.