Controllo iniettore pompa diesel - smontato

Ciao a tutti!

Vorrei sapere se è possibile controllare un NHG (Nucleo di Raffreddamento) anche quando è già installato. Quando è installato, conosco il metodo tradizionale del "colpo", ma questo non è utile quando il componente si trova sulla bancada di lavoro.

Cordiali saluti.
scintillare

Ciao,

È difficile verificare l'affidabilità del sensore NHG, a meno che non si faccia un test guidando l'auto. Questo componente può funzionare perfettamente per un'ora e poi, improvvisamente, smettere di funzionare per alcuni secondi.
La lettura della memoria degli errori della centralina del motore è il metodo di controllo più efficace.

Modifica: Articolo tecnico sul dispositivo di avanzamento a scatto, https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=26339

Saluti, Rainer.

Che peccato... allora dovrò probabilmente procedere con l'installazione e fare delle prove. Grazie per la risposta!

schimme ha scritto:

È un peccato.... allora dovrò probabilmente fare a meno dell'installazione e della prova. Grazie per la risposta!

Che ne dite di collegare l'NHG al cavo, accendere l'accensione e accedere alla centralina del motore?
Dovrebbe essere sufficiente come test preliminare.

Si può effettuare un controllo di resistenza in modo più semplice .
Inoltre, credo che i motori NHG tendano a guastarsi a causa di problemi meccanici piuttosto che di problemi elettrici.

Ho effettuato un test di resistenza sul mio NHG difettoso (codice errore: cortocircuito positivo) e non ho riscontrato alcuna differenza.
Come si manifesta un guasto meccanico in un'auto nuova?

Potrebbe esserci qualcosa che si è bloccato o rotto... Ecco come appare più o meno l'interno.

... oppure potrebbe semplicemente trattarsi di un punto scoperto (non isolato) nel cavo.

Certo, ho anche io una domanda.
L'NHG fornisce un segnale di resistenza o è positivo/negativo?
Lo chiedo perché ne ho appena installato uno nuovo nel mio.
L'adattatore per prese di nuova generazione costa 80 euro.
Ho modificato rapidamente la spina.
Ora, ho confuso i collegamenti dei cavi del mio vecchio dispositivo e non sono sicuro di quale cavo vada dove.
Si può misurare in qualche modo?
Nella spina, l'indicazione dei poli positivo e negativo è presente, ma purtroppo i cavi destinati al neutro e alla fase sono entrambi bianchi e privi di qualsiasi marcatura.
Vorrei tenerlo da parte come ricambio, dato che l'iniettore, dopo essere stato testato, risultava ancora funzionante.
Scusa, ho sostituito due ugelli in quella frase perché erano danneggiati.
Saluti.

Ecco, tirerò fuori questo oggetto. Purtroppo, ho l'NHG senza l'alloggiamento dei connettori e non vorrei assolutamente collegarlo con la polarità invertita. }

Come fai a distinguere i due fili?
Comunque, entrambe le connessioni appartengono alla stessa bobina.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Non ci sono informazioni disponibili su "weiss". Pertanto, sembra che non importi.

marson ha scritto:

Per quanto ne so, non ci sono.

Quindi, sembra che non importi? }
Non dovrebbe fare molta differenza, ma lo sforzo necessario per fare un test drive è comunque limitato, dato che ci sono solo due possibilità.

La prova senza auto è possibile solo con un oscilloscopio, una fonte di corrente e un dispositivo di contatto. Probabilmente non ne vale la pena.