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Pistoni idraulici: Costruzione e Funzionamento (Articoli)

 
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Pistoni idraulici: Costruzione e Funzionamento
Herbert Messaggio03-02-2013, 20:26  
Il testo seguente tratta della struttura e della funzione dei sistemi a pressione idrostatica, come quelli che dovrebbero essere presenti nella maggior parte dei motori VW TDI, qui con un esempio basato sul numero di parte 034 109 309 AD, come utilizzato nel 1Z TDI.

Im Bild 1 è rappresentato un disegno, nel Bild 2 sono mostrati i singoli componenti dell'albero a pistone smontato.

Funzione:
Nell'impianto, il pistone viene riempito con l'olio motore pressurizzato attraverso il canale dell'anello 1a e il canale dell'olio 1b. L'olio viene quindi spinto ulteriormente nel pistone 2 e nel volume tra il pistone e il cilindro del pistone attraverso la camera di accumulo 1d e il canale dell'olio 1c. Il pistone viene quindi spinto ulteriormente, insieme alla forza elastica, in modo che il corpo del pistone e il pistone stesso siano premuti contro la parte nord-occidentale o contro la valvola.
La pressione dell'olio non è sufficiente per premere la valvola contro la forza della molla della valvola. La valvola di ritorno si chiude quando la pressione dell'olio nel cilindro è uguale o superiore alla pressione nella camera di accumulo. In questo modo, il nucleo del pistone diventa rigido. La leva che si alza del NW può aprire la valvola.
Attraverso lo spazio tra il pistone e il cilindro, nonché tra il cilindro e il corpo del pistone, l'olio di lubrificazione fuoriesce nel circuito di lubrificazione.
Quando la valvola è in posizione di scarico, il pistone viene alleggerito. Le perdite di olio vengono compensate premendo nuovamente l'olio. Le molle e l'olio pressurizzato dal valvola di ritorno assicurano che il corpo e il pistone rimangano premuti al massimo.
La diversa espansione termica viene compensata attraverso l'interazione tra la perdita di olio e il riempimento dovuto alla pressione dell'olio.

Manutenzione:
Poiché la molla del pistone fa sì che il nucleo del pistone venga fondamentalmente allontanato contro il limite, si espande completamente lungo la sua lunghezza quando il pistone idraulico è completamente esteso o quando il pistone idraulico è in posizione di rilassamento verso nord-ovest. Il cilindro si riempie a causa della differenza di pressione creata, proveniente dalla camera di stoccaggio.
Di conseguenza, è assolutamente necessario che i pistoni abbiano il tempo di svuotarsi (perdendo olio) dopo l'installazione dell'albero a camme, in modo che le valvole non si aprano in modo indesiderato. Il produttore fornisce 30 minuti di preavviso.
Quando i pistoni vengono conservati con la superficie di corsa verso l'alto, la camera di accumulo del gas si svuota più rapidamente. Ciò comporta una durata più lunga del processo di scarico. Si consiglia di conservare i pistoni con la superficie di contatto rivolta verso il basso. Un "errato" metodo di conservazione non causa l'espansione del corpo del pistone.

Errori e difetti:
Residui di olio, ecc. possono causare l'adesione. I pistoni usati dovrebbero essere controllati per la loro funzionalità e per la permeabilità dello spazio per l'olio prima del riutilizzo, in modo da garantire che il corpo del pistone possa essere svuotato alla lunghezza richiesta.
Utilizzare un martello e, se necessario, un'attrezzatura appropriata, per svuotare il pistone nel morsetto con precisione. Lo svuotamento deve essere possibile in circa 10 secondi. In caso di sospetto, sostituire il pistone, oppure estrarre il corpo del pistone dal cilindro con un colpo deciso, e pulire tutto con benzina. Riempire con olio prima dell'assemblaggio semplifica il processo di sfiato.
La superficie di corsa della NW non deve presentare zone danneggiate; in caso, sostituire con l'idrogetto.
Se, nel caso di pistoni che "claccano" e sono vuoti nel motore, se altre cause vengono escluse (mancanza d'olio, olio sbagliato, pressione dell'olio troppo bassa a causa di tolleranze nel gruppo cilindro), allora si devono considerare come cause un difetto meccanico interno o una contaminazione. La soluzione appropriata è anche in questo caso la sostituzione, altrimenti un tentativo di pulizia.



Hydrostoessel-Schnittzeichnung.jpg
 Descrizione:
 Bild 1: Schnittbild des Hydrostößels

1 – Stößelgehäuse mit Ringnut (1a), Ölkanal (1b), (1c), Vorratskammer (1d);
2 – Kolben;
3 – Ventilkugel;
4 – Ventilfeder;
5 – Federkappe;
6 – Stößelfeder;
7 – Stößelzylinder mit Sicherungsring (7a);
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Hydrostoessel-Schnittzeichnung.jpg


Hydrostoessel-Teile.jpg
 Descrizione:
 Bild 2: Einzelteile des Hydrostößels (Kennzeichnung der Teile wie in Bild 1)

Die Teile 2 – 7 bilden zusammengesetzt den hydraulisch variablen Stößelkern, welcher durch den Sicherungsring 7a im Stößelgehäuse gehalten wird.

Die Stößelfeder 6 drückt den Kolben 2 und den Stößelzylinder 7 auseinander, im komplett integrierten ZK auf Anschlag gegen die NW und den Ventilschaft, ansonsten bis zur Anlage des Sicherungsrings 7a am Stößelgehäuse 1.

Die Teile 2-5 bilden ein Rückschlagventil.
 Dimensione file:  34.61 KB
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Hydrostoessel-Teile.jpg

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