Impedenza K-Leitung: Errore 546 WFS1.

Ciao a tutti gli esperti,

Sto installando un sistema AFN in un T3. L'auto funziona bene, a parte alcuni piccoli problemi. Tuttavia, il sistema WFS 1 segnala l'errore 546: "linea dati difettosa, sottocodice 27-00: segnale non plausibile", anche se apparentemente non ha effetti.

Ho costruito un cablaggio personalizzato. Il modulo MSG (senza errori registrati) è posizionato sotto la batteria, nella posizione originale del T3 diesel. Il modulo WFS è posizionato nella parte anteriore, sotto il cruscotto, con circa 6 metri di cavi nel cablaggio principale, che sono collegati a tutti gli altri cavi che vanno verso l'anteriore. Potrebbe esserci qualche interferenza nel circuito? Un cavo schermato potrebbe risolvere il problema?

Un'altra possibilità che mi viene in mente è quella della bobina di lettura, che al momento deve funzionare senza il nucleo di ferro al centro. Il sistema Toledo-WFS non accetta la bobina di lettura Polo installata, e per il sistema Polo-WFS 1 mi mancano ancora le credenziali di accesso o il transponder. Inoltre, il nucleo di ferro, che funge da serratura, smorza l'azione della bobina.

Un'altra ipotesi: ho semplicemente trasferito i dati da MSG e WFS, ho attivato solo il cruise control nel MSG e ho programmato una chiave nella WFS, altrimenti entrambi i dispositivi sono ancora nella configurazione originale. Potrebbe essere che la WFS stia cercando di comunicare con un'altra centralina e generi l'errore perché non riesce a stabilire la connessione? In tal caso, come dovrebbe essere la codifica per soddisfare la WFS? L'auto da cui sono stati presi i dati è una Toledo del 1998.

Avete altre idee o suggerimenti?

Cordiali saluti.
Peter.

Nel 1998, avrebbe dovuto essere WFS II.

E una scansione non sarebbe male. Non ci sarà molto scritto, ma così si può avere un'idea, se necessario. }

Ciao Mulle,

No, è sicuramente un WFS1, con il codice 1H0-953-257-B che comunica con l'unità MSG 028-906-021-EF. Il numero 98 è un dato che ricordo a memoria, mentre il donatore e la documentazione relativa non esistono più da tempo.

Una lettura diretta della memoria errori nel modulo di controllo motore (MSG) non rileva alcun errore, mentre nel sistema di gestione delle informazioni del veicolo (WFS) viene rilevato solo questo errore specifico. Non ci sono altri moduli di controllo che possono comunicare. Ieri sera ho pensato che l'errore nel WFS si fosse cancellato da solo dopo lo spegnimento, ma devo ancora verificarlo perché mi sembra poco plausibile.

Potrei offrirti le intestazioni delle scansioni dei blocchi di misurazioni, che contengono anche informazioni sullo stato del software, ecc.

Ecco il testo del messaggio:
;SW:028-906-021-EF HW: --- Motore
Componente: motore 1.9L R4 EDC, codice G01SG, numero di parte 1441, codifica: 00002.
Lunedì, 23 settembre 2013, 18:20:28:28035.
Versione VCDS: RKS 11.11.4. Data: 20120807.

Ecco il WFS:
;SW:1H0-953-257-B HW: --- Sistema antifurto.
Componente: IMMO VWZ3Z0W0000000 V00, Codice: 09600.
Lunedì, 23 settembre 2013, 18:26:54:28035.
Versione VCDS: RKS 11.11.4. Data: 20120807.

Devo ancora scoprire se ci sono ulteriori indicazioni fornite dalle centraline, e spero che, se ci sono, mi permettano di avere un'idea generale della situazione.

Cordiali saluti.
Peter.

Aggiornamento: sembra che il problema non sia solo dovuto al cavo, ma anche al sistema WFS.

Ho sostituito la bobina dal codice 1H0-953-257B con quella dal codice 6N0-953-157 (la bobina della Polo si adatta molto meglio sotto il rivestimento del T3, mentre la 1H0 non funzionava correttamente con la bobina), e da allora l'errore non si è più manifestato. Con la 1H0, l'errore si presentava abbastanza frequentemente e, secondo le prime ipotesi, non si cancellava da solo.

Nonostante ciò, sono convinto di avere un difetto di fabbricazione nel cavo: nell'albero originale, il cavo W, attraverso il quale il WFS comunica con il MSG, era semplicemente posizionato lì. Anche io l'ho installato nello stesso modo. Sarebbe stato meglio se l'avessi intrecciato con un cavo di massa.

Comunque, sembra che funzioni, e non ho proprio voglia di smontare di nuovo tutto il cablaggio per risolvere il problema, quindi lascio così com'è...

Cordiali saluti.
Peter.

Peter vdl ha scritto:

...Ecco il testo del messaggio: ;SW:028-906-021-EF HW: --- Motore Componente: 1.9l R4 EDC G01SG, 1441, Codice: 00002

.
Ciao Peter,
In questo caso, l'MSG (Message Security Group) non è affatto contenta, perché l'adattamento di...
La quantità iniziale è stata adattata al valore massimo.

Purtroppo, non posso darti informazioni sulla WFS, perché non ho mai avuto quel problema.

Cordiali saluti, Micha.

Ciao Micha,

Ho fatto questo apposta. Il motivo è che sto usando l'avviatore del motore T3, che ha un dente in meno rispetto all'avviatore del motore TDI. Di conseguenza, il motore gira leggermente più lentamente durante l'avviamento, il che significa che con il valore originale, si avvia solo dopo qualche tentativo. Impostando il valore massimo, invece, si avvia immediatamente.

Cordiali saluti.
Peter.

Va bene, allora va bene.

Cordiali saluti, Micha.