Impostare l'angolo di sincronizzazione

Ciao,
ho bisogno di chiarimenti sulla regolazione PD-NW:

Supponendo che il ZR sia stato correttamente montato e regolato, ma che l'angolo di sincronizzazione non sia corretto, non si potrebbe semplicemente allentare le 3 viti e poi ruotare leggermente la vite centrale?

Ho già letto l'articolo tecnico.

Cosa intendi esattamente con "l'angolo di sincronizzazione non corrisponde"?

Quindi intendo il valore nel MWB 4, che dovrebbe rientrare in un intervallo di tolleranza a seconda del tipo di motore (ad esempio, da -3° a +3°).

... e dove è?

Se ZR è impostato al limite di 3°, fai attenzione a che sia regolato nella direzione corretta.

"Se il ZR è mal posizionato, ciò significa che le fessure lunghe sono già orientate nella direzione desiderata, quindi potrebbe essere necessario riposizionare il ZR."

Assolutamente, procedere con cautela, eventualmente più volte. Non so esattamente a quale grado di offset tra pistone e valvole corrisponde il contatto con l'avversario.

Ciao

Ho scritto in un altro forum una guida su come regolare manualmente l'angolo di sincronizzazione:

Per effettuare la misurazione, è preferibile che il motore sia al suo regime di funzionamento normale e che funzioni al minimo.
È meglio prendere appunti.
Innanzitutto, spegnere il motore, quindi rimuovere la parte superiore del coperchio della cinghia di distribuzione.
Non è necessario allentare la cinghia per regolare l'angolo di rotazione, ma si lascia la cinghia e il rullo di tensione nella loro posizione originale.
Spesso è utile utilizzare una penna per verniciatura/marcatore per fare un segno attorno alle 3 teste delle viti, in modo da poter valutare meglio il movimento.
Allentare i 3 bulloni sulla ruota dell'albero a camme, tenendo fermo il bullone centrale.
Quindi, si gira la grande vite/nel punto centrale, nella direzione indicata da VCDS (VCDS indica sempre dove devi andare, non dove sei).
Quando il cursore avanza rispetto all'albero motore, nella direzione antioraria.
Con valori positivi (il perno dell'albero è allineato), in senso orario.
Bis poco bisogna inclinare, perché 1° non è molto, circa 0,5 mm di distanza sulle viti.
Oltre i 4°C, la situazione diventa critica tra valvole e pistoni.
Le 3 viti M8 SW13 vengono quindi serrate nuovamente con 25 Nm.
Quindi riavviare il motore e verificare nuovamente MWB 4 con VDCS.
Ripetere la procedura quante volte necessario, finché non funziona.

Non disperare, col tempo si acquisisce la sensibilità di sapere quanta quantità bisogna utilizzare.
0,5° in Ordnung, oppure anche zero, a seconda dell'ambizione o del gusto


Spero che questo possa essere utile a molti scrittori.

Saluti, Mpire

Ciao,

Citazione:

Non è necessario allentare la cinghia per regolare l'angolo di rotazione, ma si lascia semplicemente la cinghia e il rullo di tensione nella loro posizione attuale.

Certo, come altrimenti? La regolazione della cinghia è necessaria solo quando è necessario spostarla di un dente.
hg
Herbert