ACV T4: Fumo dopo inattività.

Ciao!

Ho una domanda riguardo al mio T4, ACV, immatricolato nel 2001, con quasi 300.000 km.

Se non viene utilizzato per lunghi periodi, oppure viene utilizzato solo per percorsi molto brevi,
e poi viene portata alla temperatura di esercizio corretta.
All'inizio, il fumo che esce dallo scarico è di colore blu?
Molto chiaro. Questo non si verifica con un utilizzo regolare e normale.
Dopo averlo fatto scaldare per circa 10 km, anche a motore acceso e a veicolo fermo, non si nota più nulla. Inoltre, non si percepisce nulla nemmeno accelerando.

L'acqua di raffreddamento non scompare affatto e il consumo di olio è davvero molto basso, quasi impercettibile.

Il motore si avvia perfettamente e sembra funzionare correttamente.

Qualcuno ha un'idea di cosa potrebbe essere?

Ad esempio, i turbocompressori...

Pensi che la guarnizione dell'albero motore sia danneggiata e perda olio?
./.
Come sa il fumo blu? Si possono distinguere l'odore del gasolio e quello dell'olio motore.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Certo, potrebbe essere. Ad esempio, se il motore è spento, l'olio potrebbe gocciolare nel sistema di scarico... oppure, l'olio potrebbe accumularsi nel sistema di scarico e, con l'aumentare della temperatura, bruciare.

Bisogna proprio cercare...

Ugelli che gocciolano?

Ciao.

Il motore parte subito e funziona correttamente su tutti i cilindri?

A quale distanza percorsa in chilometri dinamica è stata verificata e, se necessario, regolata l'inizio dell'erogazione?

Le guarnizioni dell'albero valvola sono ancora quelle originali? Se sì, avrebbero comunque 14 anni e sarebbero sicuramente indurite e/o allargate.

Le mie due Audi e anche quella del precedente Passat 35i fumavano a volte in modo eccessivo dopo periodi di inattività, con un consumo di olio quasi impercettibile. Nella mia auto estiva, dopo la sostituzione della testata (a causa della rottura della cinghia di distribuzione) con una testata usata e nuove guarnizioni dell'albero motore, il problema è stato risolto: il consumo di olio è ora completamente nullo e non c'è più fumo.

Ciao!

Grazie per le risposte.

Comunque, il motore parte sempre immediatamente e funziona subito in modo impeccabile. Non importa se è caldo o freddo, estate o inverno, o se è rimasto fermo per 2 mesi.

Non mi sono ancora occupato dell'inizio delle agevolazioni.

Posso effettuare il test olfattivo dei gas di scarico solo tra qualche giorno, perché al momento sto lavorando sull'ausilio di riscaldamento e devo ancora sostituire un tubo del liquido di raffreddamento danneggiato.

Non si tratta di combattere il fumo, non mi disturba.
Voglio semplicemente conoscere e valutare tutte le possibili opzioni, in modo da poter intervenire se si rischiano danni conseguenti.
Quindi, c'è un foro nel pistone, probabilmente a causa di un iniettore difettoso o qualcosa di simile.

Non sono il tipo di persona che smonta un motore così vecchio senza una ragione precisa.

A riguardo, consiglio di consultare l'eccellente discussione di Haehnlein:

Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo presente in quel link.