Katastrophe: neue Stelle für Kühlwasserverlust entdeckt

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Hi Schrauber,

ich glaube Ihr wisst wie man sich fühlt, wenn man eine Zylinderkopfdichtung gewechselt hat und nach einer anfänglich so erfolgreich erscheinenden Probefahrt (sogar den Förderbeginn habe ich diesmal dank diese Forums richtig eingestellt ) unter den Motor schaut und im Bereich des Krümmers/Zahnriemens das neue Kühlmittel herausläuft So ging es mir heute und ich habe mich schon damit abgefunden, dass ich nie wieder schrauben werde...........

Nun zur Sache:

alle möglichen Stellen unseres AUDI 80 TDI 1Z mit 270.000 km waren eigentlich dicht. Nur beim rythmischen Drücken des Kühlmittelschlauches hörte man ein Zischen im Bereich der Stirnseite des Zylinderkopfes->Also fluchend den neuen Zahnriemen wieder ausgebaut und siehe da: Direkt über dem Stehbolzen für die Spannrolle des Zahnriemens ist im Zylinderkopf eine Art Buchse bzw. Deckel aus Eisen eingepresst und diese hatte ein winziges Loch in der Mitte Naja halb so wild, denn ich habe das Ding mit einem Schraubenzieher rausbekommen und hoffe nun, dass Audi mir in Windeseile so ein Teil besorgen kann

Es ist schon interessant, was alles kaputt gehen kann. Hatte jemals jemand aus unserem Forum ein derartiges Problem??? Jetzt sind wir wieder etwas schlauer. Also wenn Ihr den Zahnriemen wechselt, schaut Euch diese Buchse an (Zahnriemenschutz hinten ausbauen), sonst wechselt Ihr irgendwann umsonst die ZKD (naja der Wagen zieht jetzt viel besser...also umsonst war die Aktion bei dieser LL nicht. Der soll doch 1.000.000 km halten

[Traduzione in corso...]eisendeckel ?

froststopfen !?

hab leider keine 1Z in den fingern...

aber die dinger gingen bei uns nur durch äussere gewalt mal defekt. mal dumm mit der ratsche abgerutscht ....

CU Gremlin

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Gremlin ha scritto:

eisendeckel ? froststopfen !?

Hi Gremlin,

genau....ich weiß auch nicht wie das Ding bezeichnet wird Bei mir war es aber eindeutig Korrosion->Das Blech konnte man ganz leicht mit dem Schraubenzieher rauspulen. Unfassbar sowas Setzt Du das Teil mit irgendeiner Dichtmasse rein (da war irgendetwas drunter)? Hab mir schon überlegt hochfeste Schraubensicherung zu verwenden.

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hi Christian

sag mal wie lange hast du denn tdi schon was war schon alles defekt ?
kupplung? hast du einen chip drin ?


gruß tdi-seppl

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tdi-seppl ha scritto:

sag mal wie lange hast du denn tdi schon was war schon alles defekt ? kupplung? hast du einen chip drin ?

Hi TDI-Seppl,

das ist der Wagen von meinem Vater und der hat ihn seit Kilometerstand 40.000. Bisher habe ich alles selbst repariert (außer ersten ZR-Wechsel). Der ZKD-Wechsel war demnach auch nicht notwendig (siehe oben). Alle Teile sind original bis auf die Düsen, End- plus Vorschalldämpfer und unzählig vielen Rippenriemen plus Spannrolle. Der Wagen wurde schonend gefahren (kein Chip etc.), schafft noch locker 200 km/h und hat die ganze Zeit 15W-40 HD für 17 Euro von LiquiMoly bekommen. Die Zylinderlaufbahnen sind auch noch gut in Schuss (keine starken Riefen etc.)

[Traduzione in corso...]Auf Wunsch gelöscht

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diesel.gustav ha scritto:

Durchgerostete Kernlochverschlüsse sind früher leider immer wieder vorgekommen. Daß es bei Deinem Wagen auch noch passiert ist, wundert mich. Denn normalerweise haben die Kernlochverschlüsse schon lange eine Oberflächenbehandlung, die genau das Durchrosten verhindern soll. Auch das Frostschutzmittel hat eine Korrosionsschutzwirkung.

Hi diesel.gustav,

vielleicht ist es doch sinnvoll ab einer bestimmten LL mal das Kühlwasser auszutauschen (da war noch das Originalzeug drin). Das Blech des Kernlochverschlusses war so ausgedünnt, dass man ohne Probleme mit einen Schraubenzieher reinstechen konnte. Das üble war noch, dass ich bei ausgebautem ZK etwas vom Kühlerdicht (hatten wir als Notbehelf vorher reingeschüttet) an dieser Stelle gesehen habe, jedoch die Sache nicht weiter verfolgt habe. Hoffentlich gibt es nicht noch einen Kernlochverschluss auf der anderen Seite an den man nur bei ausgebautem Kopf rankommt

diesel.gustav ha scritto:

Achte vor dem Einsetzen darauf, daß die Bohrung sauber, metallisch blank und nicht beschädigt ist. Wir bestreichen im Reparaturfall vor dem Einsetzen sowohl den Verschlußdeckel als auch die Bohrung dünn mit Loctite, wobei ich jetzt den Typ nicht weiß. Falls es für Dich von Interesse wäre, dann frag mich danach und ich schau am Montag in der Firma nach.

mach Dir kein Stress....wenn ich das Teil morgen bekomme, dann streiche ich die Sache einfach mit hochfester Schraubensicherung ein, klopfe es rein und fertig ist der Lack.......

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Hallo, ich hatte bei meinem Passat 35i vor ein paar Jahren (mit 180000km) auch einen undichten Kernlochverschluss. Durchgerostet. Nach einer scharfen Autobahnfahrt Kühlwasseralarm. Wasser auffüllen half nur noch für 10min, dann war es wieder weg.

Im Verschluss war ein fast bleistiftgrosses Loch. Und der Kernlochverschluss nebenan war auch schon sichtbar undicht! Also mitgetauscht.

Das waren allerdings Kernlochverschlüsse am Block.

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KombiBlue ha scritto:

Das waren allerdings Kernlochverschlüsse am Block.

oh jeeeeh das Teil ist zumindest richtig billig: 35 Cent

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Stimmt der Preis ist gut. Wenn nur der Aus- und Einbau auch so "billig" wäre!

War ne Sch... Fummelei (3 Std für 2 Deckel! )

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KombiBlue ha scritto:

War ne Sch... Fummelei (3 Std für 2 Deckel! )

Hi Ralf,

habe eben schonmal geschaut, wo die Dinger am Block sitzen, bin aber nicht fündig geworden

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Ich hatte einen 35i von 1991 mit 2,0l Motor (2E)

Da sitzen die UNTER dem Auspuffkrümmer im Motorblock!!
Ich meine heute (Ich ja schon lange her!!) das da drei oder vier Deckel sitzen.

Dran kommt man nur von Unten: Also Antriebswelle raus. Auspuffrohr ab. Und dann Knoten in die Finger machen!

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Hi,

also das Material vom neuen Deckel ist schon ziemlich dick im Vergleich zum durchgerosteten Zumindest bin ich nicht der erste, der dieses Problem hat

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Hi,

jetzt hat es bei meinem Vater auch noch einen Stopfen im Block erwischt (und das ausgerechnet in Österreich->160 Euro für den Wechsel) Also wenn Ihr mal die ZKD wechselt schmeißt diese Centteile gleich mit raus!!!!!!!

[Traduzione in corso...]Hallo,
wieso geht Deiner nach dem Riemenwechsel besser?
Leider schafft mein Audi80TDI mit seinen 290tkm keine 200km/h.Hat er auch noch nie.Tacho so um die 185km/h.
Aber ich habe ein Problem.
Manchmal habe ich das Gefühl er ist etwas zäher als sonst im Anzug.So als wäre die Handbremse ein wenig angezogen.Nach einem Neustart/oder auch nicht läuft er wieder wie gewohnt.
Woran kann das liegen?
Wäre super wenn Ihr mir da helfen könntet!
(Sorry wenn ich das hier so in Dein Topic tippere)

Schönen Samstag Abend noch
Gruß
Wurstblinker[/quote]

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Hi Wurstblinker,

bei unserem Audi sind die Düsen neu. Vielleicht erklärt dies (zumindest teilweise) die gute Leistung. Der Wagen wurde außerdem äußerst schonend gefahren! Magnetventil plus Schläuche sind auch neu. Der Verbrauch ist jedoch komischerweise nicht so berauschend->max. 1150km pro Tank (60 Liter). Da ist mein Passat mit mind. 1500 km pro Tank (70 Liter) einiges sparsamer (-> naja ich fahre auch übertrieben sparsam )