Problemi avviamento ASV: fumo bianco, consumi elevati?

Ciao.

Dopo che la mia auto (ASV) con 270.000 km ha avuto difficoltà ad avviarsi, soprattutto quando fa freddo, e a volte si formavano delle nuvole bianche di vapore dal motore freddo, ho deciso di sostituire le candele di preriscaldamento.

Tre dispositivi su quattro erano guasti (resistenza infinita), e stranamente quello vicino all'ugello con il sistema NBF era bagnato.

Dopo aver inserito brevemente la nuova candela nella camera di combustione, anche quella sulla punta si è bagnata.
A quel punto, il motore era stato fatto scaldare per una distanza di circa 30-40 km.
Dall'alto non è entrata niente, era tutto asciutto e sigillato.
L'odore della candela non lo descriverei né come diesel né come olio; direi piuttosto che ricorda "cera o paraffina"... un po' come cera calda.
Dopo il cambio, mi sono dedicato più approfonditamente a questo fenomeno (si tratta dell'auto di mia moglie).

Consumo leggermente aumentato.
A freddo, dopo brevi accelerazioni, si nota un leggero fumo bianco.
Sotto il 2000, la situazione è tesa come una corda; superato quel limite, si libera come un catapulta.
Nessun errore registrato nella memoria di diagnostica (verificare nuovamente domani).
La fasatura dell'iniezione è stata controllata di recente (solo pochi mesi fa).
Nel complesso, trovo che il motore al minimo sia un po' ruvido e vibrante (i supporti del motore sono nuovi, la frizione e il volano motorizzato sono stati sostituiti), ma sto guidando un motore a benzina molto fluido, quindi è una cosa diversa... no, giuro che il mio ALH non vibrava così tanto sulla G4.
La durata prevista per gli ugelli/i tubi è di circa 80.000 km.
Nessun consumo di acqua, l'acqua di raffreddamento appare come appena sostituita.
Nessun consumo di olio, il livello dell'olio è rimasto invariato da circa 2000 km dall'ultimo cambio e non ci sono anomalie sul tappo o sull'astina.

Ho dimenticato qualcosa?

Immagino che si tratti di una perdita da un iniettore, ma non ho trovato nulla di specifico riguardo a una candela incandescente bagnata... o forse ho cercato nel posto sbagliato.

C'è qualche opinione, suggerimento o idea sulla mia conclusione?

Ciao.
In questo caso, sostituirei la valvola di sicurezza e la farei testare su un banco prova. Deve resistere al di sotto della prima soglia di apertura.
Se è già molto sporca di fuliggine o bagnata, sostituitela immediatamente (completamente). Allo stesso modo, se lo spruzzo non è uniforme, la candela non deve essere in alcun modo nebulizzata.
La diagnosi effettuata direttamente sul veicolo può essere eseguita con VCDS. Vi ricordiamo gentilmente di consultare i termini e le condizioni di partecipazione.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

Citazione:

La durata operativa delle ugelli/aste è di circa 80000 km.

Senza conoscere i dettagli, ipotizzo che si tratti di combinazioni di supporti per ugelli acquistate su eBay, con ugelli in "metallo morbido", invece dei kit di riparazione Bosch. }
L'installazione di qualcosa del genere può essere tranquillamente evitata.

Era come avevo previsto?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.

completamente sbagliato X

Grazie mille per le risposte.

Domani si fa la prova di tiro.

Il kit è stato acquistato da un fornitore rinomato di articoli per motori diesel, che a mio parere gode di un'ottima reputazione.
In questo caso, penso semplicemente che si tratti di sfortuna.

Se dovete sostituire l'ugello, vi prego di non buttarlo via, ma di pubblicare una foto. Gli ugelli Bosch hanno questo aspetto:
Certo, ecco la traduzione:

"Non posso fornire una traduzione senza il testo da tradurre."

Cordiali saluti, Rainer.