Valori teorici dei blocchi di misura per 4 cilindri PD (Articoli)

Valori teorici dei blocchi di misura per motori a 4 cilindri con iniettori a pompa (PD)

Codici motore: AJM, ATJ | ATD, AXR | AVB | ASZ | AVF, AWX
Motore a temperatura di esercizio (temperatura del liquido di raffreddamento ≥ 80 °C). LL = minimo, VL = pieno carico, - = nessun valore teorico.
(Cambio man.) = cambio manuale, (Autom.) = automatico, (Trazione ant.) = trazione anteriore, (Trazione int.) = trazione integrale


Blocco di misurazione 0 – Valori di base

MB	Campo	Descrizione	AJM,ATJ LL	AJM,ATJ VL	ATD,AXR LL	ATD,AXR VL	AVB LL	AVB VL	ASZ LL	ASZ VL	AVF,AWX LL	AVF,AWX VL
0	1	Giri motore	43..39	150..136	41..45 (cambio man.) 38..42 (automatico)	134..154	36..42 (trazione ant.) 41..46 (trazione int.)	136..150	41..45 (cambio man.) 38..42 (automatico)	134..154	36..42 (trazione ant.) 41..46 (trazione int.)	136..150
	2	Inizio iniezione	124..134	53..63	113..133	76..47	120..132	55..76	113..133	60..85	113..133	60..85
	3	Posizione pedale acceleratore	0	255	0	255	0	255	0	255	0	255
	4	Quantità di iniezione	11..40	160..172	11..33	142..164	11..33	142..153	11..33	171..219	11..33	171..219
	5	Pressione nel collettore di aspirazione	108..90	245..197	-	181..221	89..112	187..211	-	206..255	88..113	206..255
	6	Pressione atmosferica	223..183	223..183	-	-	183..223	183..223	-	-	181..222	183..223
	7	Temperatura del liquido di raffreddamento	80..35	80..35	88..36	88..36	80..35	80..35	88..36	< 80	80..35	80..35
	8	Temperatura dell'aria di aspirazione	189..51	189..51	-	-	51..189	51..189	-	-	51..189	51..189
	9	Temperatura del carburante	170..85	201..85	-	-	85..170	85..201	-	-	85..170	85..201
	10	Massa d'aria aspirata	70..126	245..255	60..111	> 240	70..126	> 240	63..105	> 245	63..105	> 255

Blocco di misurazione 1 – Valori base al minimo

MB	Campo	Descrizione	AJM,ATJ LL	AJM,ATJ VL	ATD,AXR LL	ATD,AXR VL	AVB LL	AVB VL	ASZ LL	ASZ VL	AVF,AWX LL	AVF,AWX VL
1	1	Giri motore in RPM	830..900		860..940 (cambio man.) 790..870 (automatico)		790..870 (trazione ant.) 860..945 (trazione int.)		860..940 (cambio man.) 790..870 (automatico)		790..870 (trazione ant.) 860..945 (trazione int.)
	2	Quantità di iniezione in mg/corsa	3..11		3..9		3..9		3..13		3..9
	3	Durata di erogazione in °angolo manovella	5..7		3..8		5..8		3..8		3..8
	4	Temperatura del liquido di raffreddamento in °C	80..110		80..110		80..110		80..110		80..110

Blocco di misurazione 2 – Stato di funzionamento al minimo

MB	Campo	Descrizione	AJM,ATJ LL	AJM,ATJ VL	ATD,AXR LL	ATD,AXR VL	AVB LL	AVB VL	ASZ LL	ASZ VL	AVF,AWX LL	AVF,AWX VL
2	1	Giri motore in RPM	830..900		860..940 (cambio man.) 790..870 (automatico)		36..42 (trazione ant.) 41..46 (trazione int.)		860..940 (cambio man.) 790..870 (automatico)		790..870 (trazione ant.) 860..945 (trazione int.)
	2	Posizione pedale acceleratore in %	0		0		0		0		0
	3	Stato di funzionamento	010		010		010		010		010
	4	Temperatura del liquido di raffreddamento in °C	80..110		80..110		80..110		80..110		80..110

Blocco di misurazione 3 – Masse d'aria / EGR al minimo

MB	Campo	Descrizione	AJM,ATJ LL	AJM,ATJ VL	ATD,AXR LL	ATD,AXR VL	AVB LL	AVB VL	ASZ LL	ASZ VL	AVF,AWX LL	AVF,AWX VL
3	1	Giri motore in RPM	830..900		860..940 (cambio man.) 790..870 (automatico)		36..42 (trazione ant.) 41..46 (trazione int.)		860..940 (cambio man.) 790..870 (automatico)		790..870 (trazione ant.) 860..945 (trazione int.)
	2	Massa d'aria teorica in mg/corsa	230..420		220..350		230..420		230..310		230..310
	3	Massa d'aria effettiva in mg/corsa	230..420		200..370		210..420		210..350		210..350
	4	Duty cycle valvola EGR in %	10..95		-		50..70		-		40..75

Blocco di misurazione 4 – Inizio erogazione / Sincronizzazione

MB

Campo

Descrizione

AJM,ATJ LL

AJM,ATJ VL

ATD,AXR LL

ATD,AXR VL

AVB LL

AVB VL

ASZ LL

ASZ VL

AVF,AWX LL

AVF,AWX VL

4

1

Giri motore in RPM

830..900

2850..3150

860..940 (cambio man.) 790..870 (automatico)

2800..3200

36..42 (trazione ant.) 41..46 (trazione int.)

2850..3150

860..940 (cambio man.) 790..870 (automatico)

2800..3200

790..870 (trazione ant.) 860..945 (trazione int.)

2850..3150

2

Inizio erogazione teorico

1° prima del PMS..2° dopo il PMS

20° prima del PMS..23° prima del PMS

4° prima del PMS..2° dopo il PMS

-16°..-25° angolo manovella

2° prima del PMS..2° dopo il PMS

16°..22,5° prima del PMS

4° prima del PMS..2,5° dopo il PMS

13..23° prima del PMS

4° prima del PMS..2° dopo il PMS

13..21° prima del PMS

3

Durata di erogazione teorica in °angolo manovella

5..7

20..23

3..8

19..24

5..8

19..22,5

3..8

16..28

3..8

16..28

4

Angolo di sincronizzazione in °angolo manovella

-3..+ 3

-3..+ 3

-3..+ 3

-3..+ 3

-3..+ 3

-3..+ 3

-3..+ 3

-3..+ 3

-3..+ 3

-3..+ 3

Blocco di misurazione 8 – Quantità di iniezione a pieno carico

MB	Campo	Descrizione	AJM,ATJ LL	AJM,ATJ VL	ATD,AXR LL	ATD,AXR VL	AVB LL	AVB VL	ASZ LL	ASZ VL	AVF,AWX LL	AVF,AWX VL
8	1	Giri motore in RPM		2850..3150		2800..3200		2850..3150		2800..3200		2850..3150
	2	Quantità di iniezione richiesta dal conducente in mg/corsa		50..55		42..52		42..50		65..70		65..70
	3	Limitazione della coppia in mg/corsa		44..47		25..47		39..42		25..51		47..51
	4	Limitazione del fumo in mg/corsa		47..52		16..36		48..52		16..55		47..60

Blocco di misurazione 10 – Pressione di sovralimentazione a pieno carico

MB	Campo	Descrizione	AJM,ATJ LL	AJM,ATJ VL	ATD,AXR LL	ATD,AXR VL	AVB LL	AVB VL	ASZ LL	ASZ VL	AVF,AWX LL	AVF,AWX VL
10	1	Massa d'aria effettiva in mg/corsa		850..1050	200..370	800..1100		800..1100	210..350	900..1250		900..1250
	2	Pressione atmosferica in mbar		910..1110	-	-		910..1110	-	-		910..1110
	3	Pressione nel collettore di aspirazione in mbar		2000..2200	-	-		1900..2150	-	2100..2600		2100..2600
	4	Posizione pedale acceleratore in %		100	-	100		100	-	100		100

Blocco di misurazione 11 – Controllo della pressione di sovralimentazione

MB	Campo	Descrizione	AJM,ATJ LL	AJM,ATJ VL	ATD,AXR LL	ATD,AXR VL	AVB LL	AVB VL	ASZ LL	ASZ VL	AVF,AWX LL	AVF,AWX VL
11	1	Giri motore in RPM		2850..3150		2800..3200		2850..3150		2800..3200
	2	Pressione di sovralimentazione teorica in mbar		2000..2150		1900..2100		1900..2150		2200..2400
	3	Pressione di sovralimentazione effettiva in mbar		2000..2200		1850..2250		1900..2150		2100..2600
	4	Duty cycle valvola di sovralimentazione in %		45..95		45..80		55..75		40..95

Blocco di misurazione 13 – Regolazione della regolarità di marcia al minimo

MB

Campo

Descrizione

AJM,ATJ LL

AJM,ATJ VL

ATD,AXR LL

ATD,AXR VL

AVB LL

AVB VL

ASZ LL

ASZ VL

AVF,AWX LL

AVF,AWX VL

13

1

Regolatore di regolarità di marcia cilindro 1 in mg/corsa

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

2

Regolatore di regolarità di marcia cilindro 2 in mg/corsa

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

3

Regolatore di regolarità di marcia cilindro 3 in mg/corsa

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

4

Regolatore di regolarità di marcia cilindro 4 in mg/corsa

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

-2,8..+ 2,8

Blocco di misurazione 18 – Stato degli elementi PD al minimo

MB	Campo	Descrizione	AJM,ATJ LL	AJM,ATJ VL	ATD,AXR LL	ATD,AXR VL	AVB LL	AVB VL	ASZ LL	ASZ VL	AVF,AWX LL	AVF,AWX VL
18	1	Stato elemento PD 1	0		0		0		0		0
	2	Stato elemento PD 2	0		0		0		0		0
	3	Stato elemento PD 3	0		0		0		0		0
	4	Stato elemento PD 4	0		0		0		0		0

Fonte: community.dieselschrauber.org – Michael II