Antifurto: Funzionalità e prestazioni.

Ciao a tutti!

La mia prima domanda:

Come posso disattivare meccanicamente un sistema AFB? Si tratta di un'Audi A6 quattro del 9/1999, 110 kW. Ho provato a rimuovere i fusibili per impedire l'avviamento, ma senza successo. L'auto parte sempre, anche rimuovendo i fusibili della centralina motore, della pompa diesel ausiliaria e di un secondo fusibile, che presumibilmente serve anche per l'EDC. L'auto continua a funzionare. Non ho trovato un modello 109, e l'auto non ne è dotata.
Auf der ESP gehen vier, hitzebeständig ummantelte Kabel zum Magnetventil, welchen davon unterbrechen?????? Smarrimento...

Seconda domanda:

L'A6 è di mio fratello, e lui lamenta una perdita di prestazioni graduale. Oltre al fatto che l'auto necessita di una revisione, sospetto che il sensore di massa d'aria (MAF) stia per guastarsi. Pare che sia un problema comune sulle A6. Controllareò il filtro dell'aria e disattiverò il sistema EGR. Quale spessore di lamiera è necessario, alluminio o acciaio? Non ho idea di quali siano le temperature tipiche in quella zona. Ho del lamierino di alluminio, quindi potrei risolverlo subito.

Darò anche un'occhiata al collettore di aspirazione, potrebbe esserci già della sporcizia accumulata.

Un saluto da un Peter che ha le mani sporche.

Ciao,

Purtroppo, posso darti solo informazioni riguardo alla lamiera. Utilizza un materiale resistente agli acidi e alle alte temperature.
Altrimenti, si formano dei buchi.
Ecco un altro esempio di cosa può fare un sistema EGR al motore.

Saluti, Rainer.

Grazie!

Allora, lamina di acciaio VA resistente agli acidi! Hmm, credo di avere qualcosa di simile da qualche parte.

Saluti, Peter.

Sì, è un'idea... ma non si potrebbe usare anche la fibra di carbonio? *ggg*

Cordiali saluti.

Grazie!

Allora, lamina di acciaio VA resistente agli acidi! Hmm, credo di avere qualcosa di simile da qualche parte.

Saluti, Peter

Grazie per il contributo produttivo .

@tutti

Domani anche io voglio disattivare il mio sistema EGR sul motore AFB. Quello che non riesco ancora a capire completamente è la questione del pezzo di metallo.

Dovrei fingermi?
1. Possibilità: scollegare il tubo dal sistema EGR meccanico, chiuderlo con una vite e lasciare il sistema EGR aperto?
2. Possibilità: scollegare il tubo dal sistema EGR meccanico, inserire un pezzo di metallo nel tubo e ricollegare il tubo. Ho capito bene?
Cosa succede poi alla valvola EGR meccanica? Non devo fare qualcosa per bilanciare la pressione?

Grazie per l'aiuto.

v6Motion ha scritto:

2. Possibilità: scollegare il tubo dal meccanico sistema EGR e inserire un pezzo di metallo nel tubo, quindi ricollegare il tubo? Ho capito bene?

No, la lamiera viene posizionata nel condotto di scarico prima della valvola EGR. In questo modo, la valvola può aprirsi o chiudersi quanto vuole, ma i gas di scarico non raggiungono più la valvola.

La lamiera dovrebbe resistere a parecchie sollecitazioni. All'inizio, avevo utilizzato una lamiera prelevata dal case del computer (lo stesso materiale delle placche di espansione) per circa 10.000 km. In quel punto, la lamiera era diventata piuttosto sottile e 'corrosa'. Mancava poco, e avrei potuto forarla con il cacciavite...

quindi, tra il tubo del ricircolo dei gas di scarico e la valvola EGR, avete inserito qualcosa in mezzo e poi avete avvitato il tubo?

La lamiera deve essere completamente impermeabile?

Beh, non sono sicuro al 100% di sapere dove deve essere posizionato questo pezzo di metallo. Esiste forse un'illustrazione, magari specifica per il motore V6 TDI?

Grazie.

v6Motion ha scritto:

La lamiera deve essere completamente impermeabile?

"Sì, ma è molto semplice: guarnizione - lamiera - guarnizione. Una guarnizione è già presente, la seconda te la fornisce il commesso. Grazie alla guarnizione, puoi tagliare la lamiera delle dimensioni giuste."

Ciao,

oppure semplicemente lamiera di poesia... finito.



Saluti.
Thomas.

Ciao Thomas,

Thomas ha scritto:

Ciao, oppure semplicemente lamiera di poesia... finito.

allora metti anche subito l'adesivo "... Guida senza autorizzazione ... " sul portellone posteriore?
La soluzione che hai proposto è così ovvia che non salterebbe subito all'occhio a tutti. La tua soluzione è talmente evidente che la vedrebbe anche un non vedente!

Ciao Bertil,

Sì, hai ragione! Ma almeno sono riuscito a superare la revisione con questo oggetto.

Se questo coperchio di plastica è presente sul motore, nessuno controlla il tubo collegato alla valvola EGR, né tantomeno lo controlla.

Ammetto che non è proprio elegante, soprattutto a causa delle macchie di vernice, ma comunque fa il suo lavoro.

Inoltre, devo dire che vorrei provare un altro collettore di aspirazione, magari uno della versione SDI o uno della ALL4TDI, vediamo quale riesco a trovare prima. In questo caso, dovrei rimuovere questo tubo di collegamento in questo modo.

Certo, l'aspetto originale viene inevitabilmente modificato, non c'è dubbio.

Saluti.
Thomas.