Aiuto, vibrazioni e difficoltà di avviamento nel 1.9TDI Passat, anno 1994

Ciao a tutti,

Forse qualcuno può aiutarmi (Spero di sì).
L'auto sobbalza tra le 1200 e le 2800 giri/min, come un vecchio asino.
Guida continua non possibile, ma a piena accelerazione non ci sono più problemi.
Modulo di controllo letto, nessun errore rilevato.
Ago sostituito (fortunatamente preso in prestito), nessun miglioramento.
Relè 109 sostituito, nessun miglioramento.
Sensore di flusso disconnesso e avviato in modalità di emergenza, senza miglioramenti.
Valvola di iniezione controllata, senza miglioramenti.
Forse qualcuno ha qualche idea di cosa potrebbe essere.
Sembra che io abbia un errore che nessuno ha ancora riscontrato.
Per alcuni consigli, vi sarei molto grati.

Saluti
Bully

Ciao,

Hai controllato anche l'AGR?

Ciao,

Hai controllato anche l'AGR?

Sciocchezza, ma cos'è AGR??

AGR = Riportata dei gas di scarico

Guarda sotto 'Articoli tecnici / Funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico'
-> molto ben descritto

Sì, presso l'AGR ho già sostituito tutti i tubi del vuoto.
e il rubinetto di sicurezza sbloccato.
Secondo la descrizione nell'articolo, dovrebbe essere proprio lì, a destra, tra il LMM e l'albero a camme, nella direzione di marcia?
Tuttavia, non ho problemi di surriscaldamento o di prestazioni.
Grazie, ma comunque grazie per il consiglio.

Ciao Bully,

Ho controllato (o fatto controllare) l'iniezione e l'integrità dei componenti. Se tutto è a posto, potrebbe esserci un problema nella pompa dell'iniezione (il meccanismo di dosaggio potrebbe essere troppo leggero o troppo pesante).

Ciao,

Gli iniettori sono puliti.
Dovrei controllare l'iniezione.
Spero solo che non ci siano problemi con la pompa dell'iniezione. (Dann sarebbe davvero costoso)
Ciao ragazzi, grazie mille per le risposte così rapide.

Ciao Bully,

Si dice che si dovrebbe essere in grado di testare la pompa difettosa. Funziona normalmente con il sensore di velocità disconnesso (ATTENZIONE: l'indicatore di velocità non funzionerà) se le vibrazioni sono scomparse, allora il problema è nella pompa (affermazione del servizio Bosch).

Ciao Bertil,

dove si trova il sensore per il segnale di velocità?

...alla trasmissione,
Non posso dirti quale dei due connettori non posso identificare, dato che non conosco la meccanica del Passat. Nel G3, visto da davanti, il connettore si trova sul retro della trasmissione (l'altro connettore è visibile in alto a destra). Uno dei connettori è per la marcia retromarsh, e un altro per il sensore di velocità, questo dovrebbe essere verificabile.

A proposito, se il segnale di velocità viene inviato dal mittente, allora il sistema di disattivazione della potenza è inattivo e il passaggio dal regime di prova al regime di funzionamento normale provoca un'improvvisa e brutale interruzione.

Se il sensore di velocità è guasto, secondo la mia esperienza, c'è un errore indicato nel combinimetro. Guarda nel sistema di controllo errori.

Saluti, Rainer

PS: A causa di un'altra cosa, avevo precedentemente smontato temporaneamente il sensore di velocità. Quando si accelerava a 1000-1500 giri/min, si verificava un'oscillazione indesiderata, normalmente era possibile accelerare senza oscillazioni solo con molta abilità.

Grazie a voi.
Lo proverò stasera.
Se questo andrà avanti così, presto avrò sostituito tutti i componenti nel vano motore.
Spero che questo risolverà il problema.
Di conseguenza, presto non avrò più denti, ma mia moglie dice che questo aiuta a prevenire la pelle arrossata sui glutei

Bully ha scritto:

Aiuto, vibrazioni e difficoltà di avviamento nel 1.9TDI Passat, anno 1994 L'auto sobbalza tra le 1200 e le 2800 giri/min, come un vecchio asino. Guida continua non possibile, ma a piena accelerazione non ci sono più problemi. Modulo di controllo letto, nessun errore rilevato. Ago sostituito (fortunatamente preso in prestito), nessun miglioramento. Relè 109 sostituito, nessun miglioramento. Sensore di flusso disconnesso e avviato in modalità di emergenza, senza miglioramenti. Valvola di iniezione controllata, senza miglioramenti.

Hmm, anno di fabbricazione 94... i primi modelli TDI avevano come regolatore di pressione un potenziometro nella pompa - che ovviamente, a medio o lungo termine, è considerato un componente usurabile e può causare vibrazioni, ecc.

Misura la resistenza tra il cavo 1-2 e 2-3: il trasduttore HDK (senza usura) mostra rispettivamente 6 Ohm.
Se misuri valori significativamente diversi (superiori? / non so se sono più vicini), ciò rafforzerebbe il mio sospetto di un regolatore usurato.

Ciao Rainer,

Quindi, un errore nel display combinato è possibile SOLO con un'unità di controllo tramite CAN-bus, e penso che la Passat del 94 non ne avesse uno (anche la mia Golf 3 del 96 non ne aveva). L'errore si verifica qui nel computer del motore (così è stato anche per me).

Bertil ha scritto:

Ciao Rainer, Quindi, un errore nel display combinato è possibile SOLO con un'unità di controllo tramite CAN-bus, e penso che la Passat del 94 non ne avesse uno (anche la mia Golf 3 del 96 non ne aveva). L'errore si verifica qui nell'unità di controllo del motore (così è stato per me).

Ciao Bertil,

ok, io avevo una A3 del 1998. Ciò che mi ha sorpreso in quel momento è stato il fatto che non ci fossero errori nel centralina motore. Ho provato all'epoca
a) Riattivare il cruise control (la causa finale è stata lo switch del volante)
b) risolvere il problema dello slittamento a vuoto durante la marcia a 2-30 km/h (fallito a causa della mancanza del riconoscimento del cambio, altrimenti avrei potuto intercettare il segnale di velocità direttamente nell'unità di controllo del motore a velocità inferiori a 30 km/h e senza cambio inserito).
L'errore era memorizzato solo nell'unità di controllo.

Saluti, Rainer

Buongiorno a tutti,

Se il componente responsabile del controllo è usurato, significa che è necessario un nuovo iniettore?
Posso gestire anche le vibrazioni con molta sensibilità, ma in quel caso devo ridurre notevolmente l'accelerazione.
Se il sensore di velocità è guasto, ci sarà solo un errore? Opp il rumore smetterà, e se non smette, allora la pompa dell'iniezione è guasta?
Al momento, non riesco a seguirvi del tutto

Saluti, Bully