Audi 80 TDI: Problema rumore al cambio?

Ciao.
Qualcuno di voi potrebbe darmi un consiglio, quando viaggio a una velocità di circa 110-120 km/h?
Accelerando a fondo, inizialmente sembra che l'auto stia per ridurre la potenza, ma poi non lo fa e rimane a quel regime. Se si rilascia l'acceleratore, oppure si accelera in modo più graduale, si verifica lo stesso problema fino a 140 km/h, dopodiché la potenza diminuisce. Tuttavia, nelle marce inferiori, posso accelerare rapidamente, anche a fondo, senza problemi.
Würde mich über ein paar Tips von euch freuen. DGrazie!

Holger.

Ciao,

Chi cerca, trova.
Utilizzando la funzione di ricerca, potresti trovare molte informazioni a riguardo.

Probabilmente si tratta di una 'valvola magnetica per la limitazione della pressione di sovralimentazione' difettosa (e a basso costo).
Proviamo a sostituirlo temporaneamente.

Certo, e se si controlla la memoria degli errori del sistema MSTG, si può restringere ulteriormente la causa del problema...

Sembra proprio che il filtro diesel debba essere sostituito. Posso capire perfettamente il problema descritto, dato che ho avuto esperienze simili con la stessa auto.

Ciao Holger,

Controlla i tubi collegati all'elettrovalvola del limitatore di pressione di sovralimentazione (-> sostituisci tutti). Nella nostra Audi 80, uno di questi tubi era danneggiato, causando sintomi simili. Sostituisci anche l'elettrovalvola stessa.

Perché nessuno controlla la memoria degli errori? Lì c'è scritto il motivo per cui si è attivata la modalità di emergenza... non riesco proprio a capire, siamo tornati a sostituire pezzi a caso? }

Rainer K. ha scritto:

Perché nessuno controlla la memoria degli errori? Lì c'è scritto il motivo per cui si è attivata la modalità di emergenza... non riesco proprio a capire, siamo tornati a sostituire pezzi a caso?

Ciao Rainer,

Hai sicuramente ragione . Sembra però che non ci sia un sistema di diagnostica. Un tubo specifico che va alla valvola magnetica è molto probabilmente il problema, dato che nell'AUDI 80 non è stato installato in modo particolarmente intelligente e, di conseguenza, sfrega durante la guida (questo problema, ad esempio, non esiste nel Passat). Controllerei questo aspetto per primo, prima di preoccuparsi troppo.

Ciao,

Rainer, ovviamente: bisogna sicuramente leggere la memoria degli errori.
Ma chi non ci pensa da solo, senza chiedere al forum... beh, lascia perdere.

La descrizione di Holli lascia intendere in modo quasi inequivocabile che si tratta di una valvola magnetica (o di un tubo).

Ecco, sono curioso di sapere cosa sia.

Ciao.
Volevo solo farvi sapere qual era il problema per cui non partiva: ho sostituito due tubi, uno dei quali collegava una valvola al turbocompressore, e da allora funziona di nuovo perfettamente.
Volevo ringraziarvi per tutti i consigli che mi avete dato.

Holli.

Holli ha scritto:

Ciao. Volevo solo farvi sapere qual era il problema per cui non partiva: ho sostituito due tubi, uno dei quali collegava una valvola al turbocompressore, e da allora il motore gira di nuovo perfettamente. Volevo ringraziarvi per tutti i consigli che mi avete dato.

OK, grazie per la chiarificazione!