Vibrazioni ad alta velocità

Ciao,

Ho notato il seguente problema: la mia Bora Variant AJM del 2000 (circa 100.000 km) presenta recentemente delle vibrazioni nel volante (che sono percepibili anche in modo lieve) a partire da circa 180 km/h.
Ho notato questo dopo aver montato gli pneumatici estivi. Con gli pneumatici invernali non andavo così veloce, quindi non so se sia dovuto a questo. Se necessario, farò ancora un test.
Ciò che mi sorprende è che le vibrazioni si manifestano solo a velocità così elevate; a velocità inferiori, non si percepisce nulla. In precedenza, avevo riscontrato vibrazioni dovute a pneumatici sbilanciati solo a circa 100 km/h.
Le vibrazioni sono notevoli a velocità costante superiore a 180 km/h e si intensificano quando si accelera, diventando più forti con un carico maggiore. La ricerca effettuata in questo forum non ha fornito risultati significativi, a parte un vago riferimento ai supporti del motore.
Certo, i dischi dei freni sono piuttosto usurati e si notano delle vibrazioni molto leggere durante una frenata dolce a un semaforo, a velocità superiori a 15 km/h. Potrebbe esserci una relazione?

Qualche idea?

Cordiali saluti,
Gerd.

Idea, certo, sempre...

1) Bilanciare e montare i nuovi pneumatici.
2) Montare e stringere i cerchi in modo che siano il più possibile uniformemente posizionati. Non dimenticare di stringere nuovamente i bulloni dopo circa 100 km.

Ecco la traduzione:

Suggerimento:

Quando il tecnico toglie il pneumatico dalla macchina di equilibratura e lo lascia cadere a terra per poterlo far rotolare verso il carrello, per poi farlo nuovamente equilibrrare...

Ecco la traduzione:

Suggerimento:

Quando il meccanico toglie il pneumatico dalla macchina di equilibratura e lo lascia cadere a terra, per poterlo far rotolare verso il carrello, così da farlo subito rimontare sulla macchina di equilibratura...

Perché?

Cordiali saluti.

Ecco, ho appena avuto l'opportunità di fare un test.
Le vibrazioni si manifestano tra circa 170 e 190 km/h. Quando si rilascia l'acceleratore e si disinnesta la frizione, le vibrazioni non scompaiono, quindi, a mio parere, le cause non sono legate alla trasmissione di potenza.

Durante la frenata, partendo dalla velocità indicata e riducendo fino a circa 80 km/h non si verificano vibrazioni. L'ho testato più volte, sia con frenate delicate che relativamente brusche.
Potrebbero essere le vibrazioni a provenire comunque dall'impianto frenante? I dischi sono abbastanza usurati, ma ancora entro i limiti di tolleranza.

Successivamente, farò controllare e bilanciare gli pneumatici. È possibile rilevare una deformazione radiale con una macchina di equilibratura standard? Il meccanico può fare questa operazione da solo, o devo dargli qualche indicazione?

edit:

Ecco la traduzione:

Suggerimento:
Quando il meccanico toglie il pneumatico dalla macchina di equilibratura e lo lascia cadere a terra, per poterlo far rotolare verso il carrello, in modo da farlo subito rimontare sulla macchina di equilibratura...
Perché questo?
Non lo capisco. Ogni imperfezione della strada provoca un'oscillazione più forte. Allora dovrei far bilanciare gli pneumatici praticamente dopo ogni attraversamento di una griglia di scarico?

La prossima volta, farò bilanciare i pneumatici.

Riconosci una ruota sbilanciata dal fatto che non riesci a bilanciarla correttamente.
Le gomme non erano state equilibrate questa volta?

Perché?


Poiché, in quel caso, il pneumatico avrà di nuovo un sbilanciamento di almeno la stessa entità di prima della correzione. Inoltre, non è necessario che il pneumatico cada completamente.
Un buon meccanico si distingue perché posiziona correttamente gli pneumatici, invece di gettarli via.

Dopo questo schema di turni invernali, no. Avrei dovuto...? La parsimonia è una virtù .

Dopo questo schema di turni invernali, no. Avrei dovuto...? L'avarizia è fantastica .

Bisogna sempre fare l'equilibratura dei pneumatici! Qui, l'equilibratura con pesetti in piombo costa circa 4,50€ a ruota... dove si trova quindi questa idea che 'l'avarizia è una virtù'?
Il tuo intero sistema di sospensioni ti ringrazierà...

Beh, non è tanto avarizia quanto piuttosto pigrizia .

Devo pulire io il cerchione prima di applicare i pesi autoadesivi, oppure i meccanici hanno dei prodotti specifici per questo?

Devo pulire io il cerchio per applicare i pesi adesivi? Oppure i meccanici hanno qualcosa a disposizione per farlo?

Le cerchioni dovrebbero essere puliti;) prima di essere riposti. Costa circa 1-2€ se si fanno pulire a vapore in un autolavaggio... }
Puoi lasciare i vecchi pesi adesivi, esiste un utensile in plastica, una sorta di scalpello, con cui è possibile rimuoverli delicatamente. Un tecnico non si occuperà di pulirli.

Le ruote sono già montate e, di conseguenza, sono almeno sporche all'interno. Questi pesi rimarranno al loro posto?
Dovrebbe pulire solo il punto di adesione, in modo che i pesi non si stacchino immediatamente, soprattutto se non aderiscono bene al cerchio sporco. A mio parere, questo fa parte di una corretta bilanciatura.

Sei proprio pigro, vero?

Certo, puoi pulire solo le aree dove vengono posizionati i pesi di bilanciatura, ma come fai a sapere prima di effettuare la bilanciatura quali sono le aree che devono essere pulite?