Guida instabile a 70 km/h?

Ciao!

Ho ancora, come descritto qui ->/viewtopic.php?t=9711, delle vibrazioni a 70 km/h.

Ieri ho notato che, quando tengo il volante perfettamente dritto, l'auto tende a svoltare verso destra.
Dopo il mio incidente, a quanto pare, la corsia è stata disattivata. In questo caso, non dovrebbe più esserci questa tendenza a spostarsi verso destra, giusto?
Potrebbe esserci una correlazione tra questo problema di trazione e il fatto che l'auto scatti a 70 km/h?


Saluti.

CHRiS

Aliendrummer ha scritto:

Ieri ho notato che, quando tengo il volante perfettamente dritto, l'auto tende a sbandare verso destra. Dopo il mio incidente, a quanto pare, la corsia è stata disattivata. Allora, questa tendenza a spostarsi verso destra non dovrebbe più esistere, vero?

Non necessariamente:
Durante la regolazione della convergenza, si presta particolare attenzione al fatto che entrambe le ruote anteriori siano correttamente allineate l'una rispetto all'altra. Questo può essere assolutamente perfetto, anche se il volante non è (visivamente) perfettamente dritto quando l'auto va dritta.

Sarebbe un difetto grave solo se, ad esempio, potessi sterzare il volante di un quarto di giro in più verso sinistra durante la guida rettilinea rispetto a quanto potresti sterzarlo verso destra.

Controlla anche la pressione dei pneumatici, oppure, se possibile, prova con altri cerchioni (pneumatici invernali ed estivi o scambia quelli anteriori con quelli posteriori). Non sono riuscito a spiegarlo bene, ma una volta su una Polo del '92 ho avuto un problema simile di tiraggio laterale. Con i pneumatici invernali il problema sparì, e quando in primavera ho rimontato quelli estivi, ho spostato quelli anteriori dietro: da allora non ci sono stati più problemi.

Le vibrazioni a una determinata velocità indicano anche uno sbilanciamento nella ruota. Le vibrazioni si ripresentano alla doppia velocità (~140 km/h)? Sarebbe un chiaro indizio di sbilanciamento e risonanza...

No, a 140 km/h non c'è niente... solo tra i 65 e i 70... o meglio, quello è il massimo.

"Tende a destra": si riferisce a quando l'auto devia verso destra, che può essere causato da un volante non centrato o dal fatto che l'auto tenda a spostarsi verso destra quando il volante viene rilasciato (su una strada dritta, provando entrambe le direzioni).

Nel secondo caso, dovresti verificare se il lato a cui l'auto tende a tirare cambia durante la transizione dall'accelerazione alla frenata. Questo indicherebbe una asimmetria nella geometria degli assi (differenza di convergenza o campanatura destra/sinistra e, di conseguenza, differenza nei raggi di sterzata --> coppia risultante).
Oppure, lo stato è sempre presente?
Potrebbe essere correlato alla vibrazione riscontrata a 70 km/h, ma non necessariamente (sovrapposizione di diverse cause). È possibile, e spesso sottovalutato, che ci sia una deformazione del telaio (in ghisa).

cetano ha scritto:

"zieht nach rechts" ?: si sposta verso destra, il volante non è centrato, oppure l'auto si sposta verso destra se si lascia il volante (su una strada dritta... provare entrambe le direzioni).

Non posso tradurre questo testo perché non contiene parole o frasi. È composto solo da punti interrogativi.

Quindi, se lascio il volante, l'auto tende a sbandare leggermente verso destra...
Uscita dall'autostrada... basta lasciare lo sterzo quando si vede il cartello dei 300 metri e si esce dopo aver percorso 100 metri.

Non so che tipo di incidente sia stato. In ogni caso, una semplice regolazione dell'allineamento non è sufficiente per escludere la presenza di parti deformate sul veicolo che potrebbero causare errori nella geometria dell'asse. Un allineamento sregolato da solo non causa una deviazione unilaterale del veicolo (come indicato sopra). I due sintomi che hai descritto potrebbero essere correlati (sovrapposti), ma per poter escludere qualcosa, bisogna iniziare con la causa più probabile, ovvero un controllo affidabile dell'allineamento. Sarebbe interessante sapere che tipo di incidente è stato e quali parti sono state sostituite in seguito.

L'incidente è stato solo un tamponamento leggero, mentre la mia auto era parcheggiata.
L'altro veicolo è entrato leggermente nella parte del conducente.

Oggi, durante la perizia, ho notato altre due cose:

1: La caduta causata dalla ruota posteriore destra potrebbe non essere corretta...
2: Quando sono fermo su una superficie piana e giro il volante, sento dei rumori di scatto provenienti dalla parte anteriore... (scusate il linguaggio poco tecnico, non sono un esperto...).

C'è forse qualcosa di disponibile?